Dieseling

Dieseling atau mesin menyala adalah suatu kondisi yang dapat terjadi di mesin berbahan bakar ,  di mana mesin tetap hidup untuk waktu yang singkat setelah dimatikan atau kunci kontak di off kan, dan dinamai demikian karena efeknya mirip dengan bagaimana mesin diesel mengoperasikan: dengan menembak tanpa percikan api. Sumber penyalaan mesin diesel adalah panas yang dihasilkan oleh kompresi udara di dalam silinder, bukan percikan seperti pada mesin bensin. Fenomena dieseling terjadi bukan hanya karena rasio kompresi yang cukup untuk menyebabkan penyalaan otomatis bahan bakar, tetapi juga karena titik panas di dalam silinder (elektroda busi, ruang bakar / tepi katup atau bahkan kelebihan karbon) mulai terjadi pembakaran.

Masalah ini muncul sering muncul dalam kendaraan bensin yang masih menggunakan karburator, walaupun tidak menutup gejala yang sama pada mobil yang sudah bermesin injeksi, inti permasalahannya adalah pada mekanisme pemutus bahan bakar yang di sebut solenoid, solenoid ini adalah katup yang bekerja untuk membuka dan menutup aliran bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar, solenoid bekerja dengan menggunakan arus listrik dari kunci kontak
Tidak hanya karena permasalahan pada solenoid saja, kerak pada ruang bakar yang sudah menumpuk juga bisa jadi pemicunya ketika kerak ini panas dan membara akan menggantikan peran busi sehingga sisa-sisa bahan bakar di dalam ruang bakar akan terbakar dengan sendirinya. Jadi kesimpulannya penyebab dieseling ini adalah 2 hal yang berkaitan yaitu sistem bahan bakar yang tidak bisa di putus dan kerak karbon yang membara di dalam ruang bakar.

Apa Penyebab Dieseling

1. Karbon yang berada di ruang penyalaan bisa menyala merah setelah mesin mati, menyediakan mekanisme untuk menyalakan bahan bakar yang tidak terbakar. Hal seperti itu dapat terjadi ketika mesin bekerja sangat kaya, menyimpan bahan bakar dan partikel yang tidak terpakai pada piston dan katup. Demikian pula, daerah logam kasar di dalam piston chamber dapat menyebabkan masalah yang sama, karena dapat menyala merah. Juga gap atau kualitas busi yang tidak tepat yang dapat menahan panas dan menyebabkan masalah yang sama.
2. Selenoid pada karburator yang tidak benar-benar menutup dapat berkontribusi untuk menjalankan setelah mesin mati, karena ekstra bahan bakar dan oksigen campuran dapat terbakar dengan mudah di ruang piston yang hangat. 
3. Mesin yang bekerja terlalu panas atau terlalu kurus dapat menghasilkan lingkungan yang kondusif untuk memungkinkan bahan bakar yang tidak terpakai terbakar.
4. Sebuah kecepatan idle yang terlalu cepat bisa meninggalkan mesin terlalu banyak momentum sudut saat dimatikan, meningkatkan kemungkinan mesin dapat berputar dan membakar lebih banyak bahan bakar dan mengunci dirinya sendiri ke dalam siklus yang terus berjalan.
5. Masalah lainnya adalah kebiasaan mematikan mesin mobil dengan menginjak pedal gas dalam dalam “blayer” sebelum kunci kontak di off kan dan ini berpotensi yang dapat dikaitkan dengan satu atau lebih pada katup masuk yang tidak menutup sepenuhnya sehingga gerakan piston dapat menarik campuran bahan bakar ke dalam saat ketika secara teknis katup tertutup.
   

Apa pengaruhnya jika dieseling ini kita biarkan?

1. Ruang bakar akan penuh dengan bahan bakar akibatnya saat pertama kali di hidupkan akan susah sekali.
2. Saat terjadi pembakaran susulan (kunci kontak off) akan mengalami ngelitik atau knocking yaitu pembakaran awal yang mengakibatkan piston berbenturan dengan dinding silinder hal ini tentu akan mengakibatkan kerusakan jika di biarkan terus terjadi.
3. Busi akan basah dan cepat rusak, busi akan basah karena bahan bakar yang tidak terbakar semuanya berada di ruang bakar.

Solusinya

1. Ganti solenoid atau katupnya (biasanya ada seal yang bisa diganti, satu set dengan karburator kit)
2. Bersihkan ruang bakar secara berkala paling tidak 80.000 -100.000 km sekali bisa dengan top overhoul atau dengan menggunakan zat aditif (untuk membantu mengurangi)
3. Jangan membiasakan diri menginjak pedal gas sesaat sebelum mesin di matikan.

 Demikian artikel tentang mesin dieseling ini semoga bermanfaat,  dieseling tidak terjadi pada mobil bermesin diesel.

Penggunaan TCI

Assalamu’alaikum wr wb

Pada kesempatan ini kita akan membahas tentang TCI atau Transistor Coil Ignition atau ada yang menyebut Transistor controlled Ignition, adalah hasil modifikasi dari sistem pengapian konvensional. Sistem pengapian semi transistor merupakan sistem pengapian elektronik yang masih menggunakan platina. Arus listrik yang mengalir melalui platina diperkecil dan platina diusahakan tidak berhubungan langsung dengan kumparan primer agar tidak ada arus induksi yang mengalir saat platina membuka itulah sebabnya penggunaan platina yang berbarengan dengan TCI cenderung lebih awet.

Beberapa teman di beberapa grup otomotive menginginkan penggantian penggunaan platina dengan CDI, nah pada pengguna atau mengganti platina dengan CDI masalah ini akan menjadi masalah besar kalau CDI yang ditanamkan pada delco kendaraan adalah CDI KW, karena apabila CDI bermasalah atau mati maka kendaraan akan mati seketika tanpa ada tanda tanda yang nyata, dan mencari pengganti sukucadang nya sangat sulit, berbeda dengan pengguna platina apabila platina sudah ada keausan maka beberapa tanda dapat diketahui seperti kendaraan susah di stater walaupun akhirnya hidup, kemudian kendaraan akan mbrebet seperti akan mati walaupun begitu kendaraan masih dapat dipacu pada rpm tinggi hingga mendapatkan sukucadang pengganti yang cukup mudah ditemukan.

Nah untuk pengguna platina ada salah satu trobosan yang dapat dipakai dalam pengapian kendaraan konvensional platina agar lebih awey yakni menggunakan TCI (transistor controlled ignition) itu digunakan untuk menggantikan kontak mekanik pada platina, platina itu sendiri adalah komponen yang berfungsi sebagai saklar mekanik utk menghidupkan dan mematikan koil pengapian
Seperti kita ketahui bahwa mesin bisa berjalan karena adanya api yang terjadi di ruang pembakaran, api ini terjadi dari karena proses peng hidupan dan pe mati an koil dalam siklus tertentu (ON – OFF secara secara terus menerus ) sehingga menghasilkan tegangan tinggi di busi ( api )
Pada sistem pengapian konvensional menggunakan kontak mekanik platina terdapat kekurangan diantaranya :

1. Berkurangnya tegangan tinggi yang dihasilkan koil, pada saat rpm rendah.
2. Kestabilan pengapian pada saat rpm tinggi (pada rpm tinggi kotak point platina cenderung ngambang). Selain itu karena terjadi loncatan bunga api yang terjadi pada saat kontak pemutus platina akan menutup, akan mengakibatkan kontak pemutus platina lama kelamaan akan habis atau tidak rata (bentol), dan secara periodik harus selalu dilakukan penggantian (coba hitung harga sekali ganti platina + kondensornya ) Sistem pengapian TCI/elektronik mempunyai efisiensi yang lebih besar bila dibandingkan dengan sistem pengapian platina karena tidak menggunakan pemutus arus mekanik tapi TCI ini menggunakan komponen elektronik untuk memutus dan menyalakan koil sehingga memperbesar efisiensi sistem penyalaan koil.

Berikut kelebihan Kegunaan dan Fungsi TCI
Dengan lebih efisiensinya pembakaran dengan menggunakan TCI,  hal yang dapat dirasakan adalah :

1. Mesin akan lebih mudah dinyalakan pada saat pagi hari
2. Pada kecepatan dan RPM rendah, tidak ada ndut2an lagi saat dipakai jalan, akan terasa smooth/mulus
3. Pada kecepatan tinggi akan lebih responsive
4. Getaran mesin lebih kecil
5. BBM akan lebih irit
6. Biaya perawatan berkurang (meningkatkan umur platina dan menghilangkan biaya penggantian kondensor)
   

Dengan kata lain, pemakaian TCI menjadikan mobil pengapian platina dengan rasa CDI, namun tidak seperti upgrade dari Platina ke CDI yang berbiaya mahal terutama membeli CDI original, dan pemasangan TCI sangat mudah, murah dan tidak merubah konfigurasi mesin, hanya dengan memasang 3 atau 4 buah kabel tanpa merubah konfigurasi mesin.
Demikian semoga bermanfaat, bijak dalam merawat kendaraan, dan diskusi dengan mekanik terpercaya agar didapat informasi yang akurat sehingga mampu mengurangi biaya biaya yang tidak diperlukan tanpa mendapat efek yang meningkatkan performa mobil kesayangan kita.
 

TCI

Mesin Bergetar Saat AC dinyalakan

Mesin Bergetar saat AC Hidup

Assalamu’alaikum wr wb

Pernah merasakan mesin mobil bergetar? Mungkin saja masalah ini sudah beberapa AutoFamily alami tapi merasa tidak perlu melakukan pengecekan mendalam. Padahal ada satu kondisi ketika mesin mobil bergetar saat AC dinyalakan. Kalau hal ini terus terjadi, berarti ada beberapa penyebab yang bisa memicunya.

Sebaiknya AutoFamily mengetahui barisan penyebabnya jika memang masalah ini muncul kembali. Simak rangkuman lengkapnya di bawah ini.

1. Masalah Sistem Idle Up Gejala mesin mobil yang tiba-tiba bergetar ketika AC dinyalakan menjadi pertanda bahwa ada kerusakan dalam sistem idle up. Hal ini terjadi biasanya saat RPM terlalu rendah. Namun saat AC dimatikan, mesin tidak lagi bergetar. Tentu saja masalah ini harus segera diatasi.  Perihal masalah sistem idle up, mesin mobil yang bergetar saat AC dinyalakan ternyata tidak membuat kabin mobil menjadi dingin. Beban mesin yang bertambah saat RPM rendah membuat kinerjanya menjadi bertambah berat. Akhirnya inilah yang membuat kerja kompresor AC juga kurang maksimal. Selain itu, hal ini bisa saja menyebabkan kompresor AC hidup sebentar lalu mati. Hal ini bisa diakbatkan bocornya idle up pada sistem AC mobil kita, sebaiknya ganti yang baru karena Komponen yang satu ini memang sangat diperlukan karena berfungsi sebagai alat yang digunakan untuk menaikkan rpm pada saat AC dihidupkan. 
   
2. Selang selang yang menghubungkan antara vacum idle up dan selenoid maupun intake manifold bocor. Tapi kalau selang ini retak, maka saat idle atau ketika mesin tanpa beban pun bisa terdeteksi kevakuman yang rendah. Sehingga sistem vakum akan menambah pasokan bensin ke silinder, sehingga RPM mesin kadang naik dan kadang turun. Ketika digas, masalah ini cenderung hilang karena kevakuman di intake manifold itu mengalami penurunan sehingga sistem vakum karburator sedikit normal. Perhatikan seksama adakah daya hisapan di selang selang tersebut, dan coba cabut selang yang mengarah ke manifold apakah mesin bergetar atau tetap statis apabila mesin tidak bergetar maka bisa dipastikan selang selang tersebut ada kebocoran, segera ganti selang tersebut dengan  yang baru. 
3. Selenoid Valve, Komponen ini merupakan katup yang sudah dikendalikan menggunakan arus listrik untuk ac melalui selenoida. Komponen ini adalah elemen kontrol yang cukup penting sering dan fungsi selenoid valve sendiri untuk mengontrol saluran udara yang memiliki tekanan menuju aktuator pneumatik atau cylinder,  bisa jadi selenoid sudah buntu dan atau tidak adanya aliran listrik yang menfungsikan valve selenoid tersebut, Biasanya, kerusakan pada solenoid terjadi karena kumparan solenoid terbakar, seal rusak, atau karena rangkaian yang terputus sehingga tidak ada tegangan listrik yang dikirim ke solenoid. Jika sudah tampak aus, komponen yang satu ini tidak dapat diperbaiki. Sebaiknya segera ganti dengan yang baru.apabila ini terjadi segera ganti selenoid dengan yang baru dan apabila tidak ada aliran listrik, bisa di check alirannya dan perbaiki dimana terputusnya aliran tersebut
   

Jangan ragu untuk melakukan pengecekan tiap kali Anda berencana melakukan perjalanan jauh. Terutama jika Anda sering terjebak macet maka kinerja AC mobil akan jauh lebih berat. Servis ini bertujuan untuk mengoptimalkan selalu kinerja AC. Membersihkan debu dan kotoran yang menumpuk di dalamnya serta mengecek spare part AC mobil lainnya.

Untuk cara pengecekan nya dapat dilihat pada youtube berikut di Sini semoga bermanfaat 

Wassalamu’alaikum wr wb

SWITCH TEMPERATUR DI DASHBOARD NAIK TERUS

 

Kita sangat khawatir Kalau penunjuk suhu/temperatur di dashboard mobil naik di atas normal atau bahkan sampai puncak pemilik mobil langsung mengira atau menduga mesin kendaraan mengalami overheating, terbayanglah uang jutaan untuk service Radiator, sampai turun mesin setengah bahkan turun mesin total yang harus di keluarkan.

Bahkan telah dilakukan pekerjaan total pada radiator, seperti sudah kuras, sudah korok radiator, sudah menggunakanCoolant, bahkan selang hosh pun sudah diganti dengan yang baru. Bahkan bilah kipas tidak terbalik, dan kenapa indicator selalu menunjukan posisi mesin yang panas?

Untuk diingat, mesin pembakaran dalam (internal combustion engine/ICE)) pasti akan memproduksi panas. Sistem pendinginan pun diperlukan agar temperatur mesin tetap berada di suhu kerja. Salah satu indikator yang dijadikan patokan adalah jarum temperatur yang ada di panel instrumen. Jarum temperatur akan naik dan turun sesuai dengan temperatur mesin, ini untuk memberikan indikasi agar pemilik mobil mengetahui dan mengambil tindakan yang diperlukan. Namun jarum temperatur ini kadang tidak menunjukkan kondisi yang sebenarnya, mengapa demikian?

Masalah naiknya penunjuk suhu/temperatur di panel dashboard bisa di sebabkan oleh dua hal :

1. Mesin Mobil benar-benar mengalami Overheating/panas (ini sudah pernah dibahas)
2. Penunjuk suhu di dashboard ngaco atau menipu ( tetapi bukan karena disebabkan kerusakan panel di dashboard ).
   

Ternyata rahasianya sederhana saja, switch temperatur yang lama yang terpasang di mobil kita yang rusak dan minta di ganti, karena telah bertahun tahun nempel di mesin mobil (motuba atau baru beli mobil bekas) tidak pernah dibersihkan menimbulkan karat baik di switch temperaturnya sendiri maupun di dinding tempat duduk switch temperatur sehingga harus di ganti dengan switch yang baru,

Bisa juga terjadi air radiator yang tersisa di dalam sirkulasi tinggal sedikit atau sama sekali habis, sehingga sensor temperatur tidak terendam air radiator dan hanya terkena uap panas, sehingga jarum hanya menunjukkan tingkat panasnya mesin di sekitar 3/4. Karena itu sebaiknya biasakan untuk sekali-sekali memeriksa level dan kondisi air radiator (radiator coolant) mobil.

Cara Kerja alat ini adalah tahanan pada thermoswitch akan berubah ubah sesuai dengan suhu air yang melaluinya kemudian di ubah dalam bentuk tegangan informasi dari sensor yang selanjutnya dikirimkan ke dashboard sebagai indikator bagi pengemudi tentang kondisi panas mesin kendaraan yang dikemudikannnya. Nah jika sensor ini mati, maka semua informasi tentang kondisi panas mesin tidak tersampaikan ke dashbord sehingga pengemudi tidak mempunyai patokan tentang panas mesin, bisa saja terlalu panas, atau bahkan tidak naik sama sekali jarum indikator panas di dashbord.

Kalau hal ini terjadi segera lakukan penggantian dan apabila tidak diganti maka indikator tentang panas mesin tidak tersampaikan ke pengemudi, dan akibatnya bisa fatal, seperti mesin over heating yang mungkin berkurangnya air radiator tetapi dalam indikator tidak tersampaikan. Nah bagaimana kalau setelah dipasang thermoswitch ternyata indikator tidak berubah tetap tinggi walaupun baru di hidupkan sebentar, nah solusinya bisa juga kurang masa.. coba beli kabel besar yang sudah ada ringnya atau buat kan ring sebesar body ujung thermo switch nya masukkan ring tadi ke bodi thermoswitch kemudian sisi lainnya pasang/conectingkan ke body mobil, bisa jadi kurang masa karena sudah bertahun tahun mungkin udah ketumpuk oli atau udah karatan,

Bisa juga terjadi air radiator yang tersisa di dalam sirkulasi tinggal sedikit atau sama sekali habis, sehingga sensor temperatur tidak terendam air radiator dan hanya terkena uap panas, sehingga jarum hanya menunjukkan tingkat panasnya mesin di sekitar 3/4. Karena itu sebaiknya biasakan untuk sekali-sekali memeriksa level dan kondisi air radiator (radiator coolant) mobil. ini solusi yang bisa di lakukan.

Nah mudah bukan untuk mengatasi,ya, maka jangan pening dulu, tenang minum kopi dan makan gorengan baru terbuka wawasan ...

Untuk link Videonya dapat di klik disini 

Demikian semoga bermanfaat
Wassalamuálaikum wr wb

Sinopsis Film Mulan 2020

 

Mulan, adaptasi kisah legenda China, Hua Mulan, pejuang perempuan legendaris yang menjadi panutan heroik bagi bangsa Hun pada zaman-zaman berikutnya akan dibuat versi Live Action-nya yang rilis Maret 2020.

Sebelum dibuat film versi live-action tahun 2020, kisah Mulan terlebih dahulu hadir tahun 1998 dalam bentuk animasi dengan soundtrack-nya “I’ll Make The Man Out Of You”.

Versi animasinya bercerita tentang Kekaisaran China yang sedang diserang oleh Bangsa Hun dari utara.

Kemudian Kaisar mengharuskan setiap keluarga menurunkan satu pria guna mengikuti wajib militer. Keluarga Mulan tidak memiliki pria lain selain ayah Mulan.

Untuk menggantikan ayahnya yang sudah tua, Mulan kabur dari rumah. Dia membawa peralatan dan pakaian perang milik ayahnya. Mulan berpakaian mirip laki-laki agar bisa masuk ke dalam barak pelatihan para prajurit kekaisaran China.

Ada beberapa hal yang berbeda antara Mulan versi animasi dengan versi live-action. Salah satu perbedaannya belum munculnya naga kecil berwarna merah yang menjadi teman berpetualang Mulan bernama Mushu.

Dahulu karakter Mushu disuarakan oleh komedian Eddie Murphy. Selain itu, peran Li-Shang sebagai kapten yang melatih prajurit dan love interest bagi Mulan digantikan dengan peran Chen Honghui, peran baru yang tidak ada dalam film animasi pendahulunya.

Film animasi Mulan pertama mendapat skor dari Rotten Tomatoes sebesar 85 persen. Sekuel animasinya dirilis tahun 2003, menceritakan satu bulan setelah kejadian di film Mulan.

Li Shang dan Mulan mendapat misi rahasia dari Kekaisaran Cina pada saat mereka sedang mempersiapkan pernikahan mereka. Mushu juga tiba-tiba berusaha memisahkan mereka berdua dengan cara menyerang Li Shang, dan percekcokan di antara Mulan dan Li Shang mengenai perbedaan di antara keduanya.

Sayangnya, sekuel ini tidak mendapat banyak perhatian dari penonton. Dalam situs Rotten Tomatoes, Mulan II mendapat rating 0%.

Masih dalam situs yang sama, ulasan mengenai Mulan II mendapat banyak kritikan seperti menurunnya kualitas cerita, soundtrack yang tidak memorable, hingga tidak adanya pengembangan karakter yang terjadi dari awal hingga akhir film.

Mulan dibintangi oleh Liu Yifei. Selain itu, ada juga deretan aktor dan aktris China yang namanya sudah tak asing lagi seperti Donnie Yen, Jet Li, Gong Li, Jason Scott Lee, Yoson An, Utkarsh Ambudkar, Ron Yuan, Tzi Ma, Rosalind Chao, Cheng Pei-Pei, Nelson Lee dan Chum Ehelepola.

Mulan berada dalam arahan sutradara Niki Caro, dengan Chris Bender, Jason Reed, dan Jake Weiner sebagai produser. Barrie M. Osborne, Bill Kong dan Tim Coddington bertindak sebagai produser eksekutif. Mulan berada dalam naungan studio produksi Walt Disney Pictures.

Mulan kemungkinan besar tidak bisa ditonton oleh semua anak seperti kebanyakan film remake live-action Disney lainnya. Dilansir dari Variety, hal ini dikarenakan Mulan akan mendapat peringkat PG-13 atau khusus bagi anak di atas 13 tahun. Mulan menjadi film remake live-action pertama Disney yang mendapat rating tersebut.

Peringkat yang diberikan oleh Motion Picture Association of America itu disebabkan terdapat adegan kekerasan di dalamnya.

Sebelumnya, kebanyakan film live-action yang digarap ulang dari Disney mendapat peringkat G (semua umur) atau PG yang berarti dengan bimbingan orangtua. Film Disney original (bukan remake) yang diberi peringkat PG-13 adalah Pirates of the Caribbean: Dead Men Tell No Tales pada 2017.

Dilansir dari IMDb, Mulan akan rilis secara domestik di bioskop-bioskop Amerika Serikat pada 27 Maret 2020. Penayangan di Indonesia akan lebih awal pada tanggal 25 Maret 2020

 

Link Download  FILM: 

 Link Film Mulan 2020 Download

https://www.mediafire.com/file/ziiwj1waa12mqh5/Mulan_2020.mkv/file 

Link Download Subtitle

 Link Download Subtitle

https://www.mediafire.com/file/78ffcvn7pz6mupq/Mulan_2020.srt/file

Mobil Klasik yang diproduksi dalam Jumlah Terbatas

1. Caterham
Caterham yang di produksi di Ingris dan tahun 2017 diproduksi ulang Hanya 60 unit yang dibuat, dan seluruh unit terjual habis tujuh hari setelah mobil diluncurkan di Goodwood Revival. Ini adalah mobil yang dibuat untuk penghormatan pada perayaan ulang tahun ke-60 formula one.  

 

Harga di bandrol antara £18,689 – £43,000 atau setara 352 juta rupiah sampai 810 juta rupiah, majalah otomotif terkenal top gear member nilai 8 dari 10 dan Catherham dibuat dalam 2 type yakni  dengan type 2.0 Superlight R500 2dr dengan mengusung mesin Ford 2.000 c dan mempunyai kemampuan setara dengan 263 tenaga kuda dibandrol dengan harga 43.000 pounsterling  atau setara 810 juta rupiah dan yang lebih murah dengan type 1.4 Classic SV 2dr mengusung mesin Ford 1.600 cc dengan kemampuan mesin setara 100 tenaga kuda di bandrol seharga 18.689 Poundsterling atau setara 352 juta rupiah. Caterham mempunya Berat total kendaraan kurang lebih 500 kg dengan mengusung Desain dasarnya berasal dari tahun 1950-an, tetapi tetap terlihat bagus, baik dalam bentuk Sprint retro dan SuperSprint atau warna cerah dan ban yang terletak dibelakang untuk versi R.

 

 2. Aston Martin DB4 GT Zagato
daftar mobil di produksi limited dari daftar saya selanjutnya  adalah Aston Martin DB4 GT. Tahun 2017 telah dibangun sebanyak  19 unit dari cetak biru asli tahun 1959 mobil ini di bandrol seharga £ 1,5 juta atau setara 28,10 milyar rupiah dan menjadi salah satu mobil balap legenda. Pada awalnya Aston Martin DB4 ditawarkan dari tahun 1958 hingga 1963. ber mesin 3,7 liternya dikembangkan dari mesin 2,9 liter pendahulunya. Total Aston Martin DB4T dibuat sebanyak 1.185 Unit.

 
Aston Martin DB4 GT adalah versi DB4 yang sangat ringan dan bertenaga. Itu diperkenalkan pada September 1959 dan harus menghemat lampu depan lain dan bobot bodi aluminium yang lebih tipis. Beberapa mobil juga dikirimkan tanpa kursi belakang.

 
Untuk Aston Martin DB4 Vantage ditawarkan pada tahun 1961 adalah  seri IV yang memiliki 3 karburator SU dan kepala silinder khusus, sehingga menghasilkan output 266 bhp (196 kW). Kebanyakan Vantage juga dilengkapi dengan lampu depan dari DB4 GT. Secara keseluruhan, pada type ini ada 136 dengan mesin Vantage 32

 
Secara umum Mesin Aston Martin DB4 mesinnya GT sangat istimewa: Ada 3670 dan 3750 dengan cc. Dia memiliki pengapian ganda, dua distributor dan tiga karburator Weber dengan choke ganda. Kepala silinder yang dimodifikasi menyebabkan rasio kompresi 9: 1, dan kinerja yang dihasilkan sebesar 302 bhp (222 kW). Mobil itu memiliki kecepatan tertinggi 246 km / jam dengan akselerasi 6,2 detik. / 0-100 km / jam.

 
Bodi aluminium Superleggera yang ringan pada rangka platform yang terpasang kuat pada rangka baja lembaran baja tubular rancangan Carrozzeria Touring di Milan, dan penampilan Italia mereka menjadi sensasi saat dipertunjukkan di "London Motor Show" tahun 1958 untuk pertama kalinya. . Meskipun desain dan konstruksi bodi berasal dari Italia, itu adalah yang pertama dari DB4 Aston Martin, yang dibangun di pabrik baru di Newport Pagnell.

 
75 unit dibuat dengan bodi ini dan sebagai tambahan Aston Martin DB4 GT Zagato sebagai model terpisah. Sebuah mobil tunggal dirancang oleh Bertone dan "Bertone Jet"

 

 
3. Jaguar XKSS
Jaguar XKSS tahun 2017 dibuat ulang hanya sebanyak 9 unit dan  terakhir dari XKSS 1957 yang dibuat dengan tangan tangan terampil oleh pengrajin Jaguar Classics. Dan dibandrol seharga, lebih dari £ 1 juta, atau setara dengan 18,9 milyar rupiah.

 
Sering disebut sebagai supercar pertama di dunia, XKSS pada awalnya dibuat oleh Jaguar sebagai konversi jalan raya dari tipe D pemenang Le Mans, yang dibangun dari tahun 1954-1956. Pada tahun 1957, sembilan mobil yang dialokasikan untuk ekspor ke Amerika Utara hilang dalam kebakaran di pabrik Jaguar's Browns Lane di British Midlands; artinya hanya 16 contoh XKSS yang sempat dibangun.

 
Awal tahun 2016 Jaguar mengumumkan bahwa divisi Klasiknya akan membuat sembilan mobil sport XKSS yang 'hilang' untuk sekelompok kolektor dan pelanggan terpilih. XKSS baru yang dipresentasikan di Los Angeles adalah hasil dari penelitian selama 18 bulan dan akan digunakan sebagai cetak biru untuk pembuatan sembilan mobil lanjutan. Kesembilan mobil tersebut akan benar-benar baru, dengan nomor sasis periode dari log sasis XKSS. 

 
Di bawah kap mesin, XKSS disuplai dengan mesin tipe Jaguar D enam silinder 262 hp 3,4 liter segaris. Mesin ini memiliki blok besi cor yang benar-benar baru, kepala silinder cor baru dan tiga karburator Weber DC03.

 
Di dalam, XKSS 'baru asli' menampilkan pembuatan ulang yang sempurna dari alat pengukur Smiths asli. Semuanya mulai dari kayu di roda kemudi, hingga serat jok kulit, hingga kenop kuningan di dasbor XKSS, persis seperti yang terjadi pada tahun 1957.

 

 
4. Lister Knobbly Stirling Moss
Lister Knobbly Stirling Moss pada tahun 2016 mengumumkan Hanya akan membuat  10 unit saja, karena masing-masing dibuat dari magnesium - dan bukan tugas yang mudah. contoh asli "baru" dari Knobbly ultra ringan yang dikendarai Sir Stirling Moss menuju kemenangan di Silverstone pada tahun 1958. Dan dibandrol sekitar 1 juta Poundsterling atau seharga 18,90 Milyar rupiah

 
Pembuatan mobil ini mengingatkan kembali Ada suatu masa, di tahun 1950-an, ketika nama Lister identik dengan kemenangan balap dan mobil sport seperti Ferrari, Mercedes-Benz, dan merek terkenal lainnya. Itu berkat performa mobil balap Lister's Knobbly, yang dikendarai oleh beberapa orang hebat sepanjang masa, termasuk Stirling Moss.

 
The Lister Motor Company Ltd. adalah pabrikan mobil sport asal Inggris yang didirikan oleh Brian Lister pada tahun 1954 di Cambridge, Inggris, yang kemudian dikenal karena keterlibatannya dalam olahraga motor. 

 
Lister Knobbly Stirling Moss masing-masing mobil menampilkan 6 silinder segaris 3,8 liter yang dibangun di atas blok mesin Jaguar asli. Mesinnya menghasilkan 350 tenaga kuda dan terhubung dengan transmisi 4 kecepatan spesifikasi asli yang bersumber dari Crosthwaite dan Gardiner.

 
Semuanya selesai dalam corak hijau dan kuning yang sama, dan di dalamnya masing-masing interior kulit hitam dan dasbor dengan plakat nomor individual yang terbuat dari perak padat dan bertuliskan tanda Moss

Pemasangan Oil Cooler Mobil Teks Bahasa Indonesia