Mengisi Air Aki

Salah satu perawatan aki mobil basah adalah dengan mengisi air aki jika ketinggiannya sudah berkurang di bawah batas minimal.Ada yang menganggap bahwa mengisi air aki harus dalam kondisi dingin agar aki mobil lebih awet, ternyata mengisi air aki mobil dalam kondisi dingin tidak sepenuhnya benar.

"Banyak yang khawatir kalau air aki mobil diisi pas sedang panas atau mendidih bisa merusak sel di dalam aki, padahal sebenarnya tidak, kondisi air aki yang sedang panas atau mendidih ketika diisi air kembali tidak memberikan dampak terhadap sel aki. air aki bisa keluar melalui tutup aki, jadi mau diisi saat dingin atau panas itu tidak ada bedanya, tidak berpengaruh terhadap keawetan aki mobil juga Kalau air aki selalu diisi dalam kondisi dingin ternyata malah bisa menyebabkan masalah. Air aki akan mengalami pemuaian karena panas dari mesin mobil dan aki mobil saat sedang bekerja. Pemuaian ini dikhawatirkan akan membuat debit air aki di dalam aki melebihi batas normal, efeknya bisa tumpah atau kutub berkerak karena uap air aki berlebih.

Pada zat cair, pemuaian terjadi pada pemuaian volume. Contoh dari pemuaian zat cair yaitu bila kita merebus air dan air tersebut mendidih maka akan akan ada air yang tumpah, nah begitu juga pada air aki, pada kondisi aki di isi pada batas maksimum saat aki dingin maka terjadi hukum pemuaian, memang air aki akan keluar melalui lubang pada tutup plastik aki, tetapi karena air aki yang sudah terpakai menganduk asam yang kuat, lama kelamaa akan merusak logam dan besi yang ada di ruang mesin.

Solusinya lebih baik isi air aki mobil saat suhu sedang panas karena itu merupakan kondisi aktual saat aki mobil sedang bekerja.

Tentang Header Racing

Assalamu'alaikum wr wb

Untuk meningkatkan tenaga mesin banyak pemilik mobil mengganti saluran gas buang atau header knalpot.  Untuk mesin mobil dengan 4 silinder biasanya ada beberapa pilihan Header atau manipol merupakan bagian exhaust sistem mobil yang berada di blok mesin. Manipol pada umumnya menyatukan 4 lubang pembuangan dari mesin  dan Berdasarkan ukurannya header modifikasi  terbagi menjadi 2 jenis:

a. Header pendek 

Header ini merupakan header yang ukuran panjangnya sama dengan panjang manipol standart.   Header jenis ini  terdapat beberapa formasi   yakni  41 pendek, 4-2-2, dan 4-3-1, berikut penjelasan nya

1. Header  4-1 pendek header ini seukuran dengan  manipol standar, kelebihan dari performa  header iniadalah enak dipakai untuk tarikan bawah, sangat responsif untuk tarikan awal, kelebihan lain dari header ini adalah header ini bisa dibuat bolt on  artinya pemasangan hanya menggunakan baut tanpa harus merubah dudukan exhaust sistem mobil
2. Header 4-2-2, header ini merupakan   header modifikasi yang diharapkan menghasilkan suara stereo dan performa tarikan bawah menjadi lebih enak
3. Header 4-3-1, header ini dimodifikasi dengan harapan menghasilkan suara pincang (suara seperti Harley) untuk performa mesin header ini menghasilkan performa  tidak terlalu jauh beda dengan manipol standart

b. Header panjang 

Header panjang merupakan header modifikasi yang dibuat menggunakan pipa yang berukuran lebih panjang dari ukuran standartnya. header jenis ini ada 2 formasi yakni 4-1 panjang dan 4-2-1 panjang, berikut penjelasannya

1. Header 4-1 panjang merupakan header modifikasi yang dibentuk sedemikian  rupa sehingga menghasilkan performa mesin yang eanak dipakai untuk tarikan atas, kelebihan dari header ini adalan nafas mesin lebih panjang sehingga lebih memaksimalkan kemampuan mesin dalam memacu kendaraan. Jalanan kosong dan lurus sangat enak menggunakan header ini. Panjang header masing masing kendaraan berbeda tergantung dari ruang yang tersedian di dalam mobil.
2. Header 4-2-1 Panjang merupakan header modifikasi yang diharapkan kendaraan menjadi enak dipakai saat tarikan atas dan tarikan bawah. Header ini juga cocok digunakan untuk mobil matic

Jadi bagi teman teman yang akan memasang header bagi kendaraan nya semoga sedikit tulisan ini bisa membantu 

Demikian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

Kenali Penyebab Mobil Mogok

Mobil Anda tiba-tiba kekurangan setrum dan mogok di tengah jalan?  Jangan terburu-buru menjatuhkan vonis bahwa aki bermasalah meski perangkat masih baru. Bisa jadi, charging system atau sistem isi ulang listrik dari alternator ke aki bermasalah. “Istilahnya awamnya aki tekor, karena charging system atau sistem isi ulang kelistrikan di mobil tidak normal,” 

Selain menyebabkan mobil mogok, ketidaknormalan sistem itu juga mengakibatkan  rusaknya beberapa peranti mobil yang menggunakan sumber listrik. Biaya yang dibutuhkan untuk pemulihan pun tidak sedikit. Lantaran itulah memahami sistem itu, mengenali berbagai potensi kerusakan yang mungkin terjadi, serta cara mendeteksi ketidakberesan di sistem itu adalah kunci utama. Berkut Zam Zami memberi tips untuk Anda :

Tiga komponen utama Sistem arus listrik di mobil terdiri dari aki, alternator, serta voltage regulator.

a. Aki

Aki  biasa disebut baterai kering berfungsi menyimpan sumber listrik yang akan digunakan oleh mobil untuk memantik koil, sumber listrik untuk lampu, perangkat audio, dan lain-lain yang ada di mobil.  Bila aki rusak, maka mobil akan mogok karena cadangan arus listrik yang disimpannya tidak ada atau tidak bisa mengalir.

b. Alternator

Peranti ini biasa disebut dengan dynamo ampere. Alternator berfungsi sebagai generator yang menghasilkan arus listrik alternating current (AC) dan sekaligus mengubahnya menjadi arus direct current (DC).  

c. Voltage regulator,

Sesuai namanya, komponen ini berfungsi  untuk mengatur tegangan arus listrik dari alternator agar sesuai dengan kapasitas aki dan beberapa komponen kelistrikan di mobil. Fungsi ini sangat penting. Pasalnya bila listrik yang mengalir dari alternator ke aki melebihi batas kapasitas maksimalnya, maka komponen tersebut akan rusak. Melalui komponen ini, arus tegangan listrik diatur untuk tetap berada di 13,5 – 14,5 volt. Umumnya, mobil menggunakan aki bertegangan 12 Volt DC.

Masalah yang sering terjadi

  

A. Aki

Kerusakkan pada aki  -- khususnya aki basah --  yang kerap terjadi adalah sel aus dan getas.  Kerusakkan ini bisa terjadi pada aki masih relatif baru.  Hal itu dikarenakan, pemilik mobil terlambat mengisi air aki.

Karena itu sangat disarankan rutin memerikasa kondisi aki. Cara paling gampang adalah dengan melihat indikator warna yang ada di aki. Bila indikator masih memperlihatkan warna bitu berarti kondisi aki masih bagus. Bila merah, sebaliknya. 

Masalah lainnya yang sering terjadi adalah, kabel aki mengalami korosi. Akibatnya arus listrik yang disalurkan ke mesin tidak maksimal.

Cara untuk mengatasinya, cukup bersihkan terminal aki secara rutin dan lindungi sambungan kabel di terminal dengan pembungkus yang bisa dibeli di toko onderdil. 

B. Alternator

Bila alternator bermasalah, maka mobil akan mogok. Beberapa masalah yang kerap terjadi di alternator adalah : 

1. Gulungan kawat tembaga putus

Beberapa kerusakkan yang kerap terjadi di perangkat ini antara lain, putusnya gulungan kawat tembaga. Meski hanya satu diantara beberapa gulungan, namun hal itu akan mengganggu arus listrik. Cara mengenali gejala kerusakkan tersebut cukup sulit. Untuk mendeteksi, aktifikan semua peranti di mobil yang menggunakan arus listrik, mulai dari pendingin ruangan (AC), seluruh lampu, peranti audio video, lampu kabut, dan lain-lain.

Bila tiba-tiba  cahaya atau sinar lampu meredup, suara tape terdengar melambat atau bahkan mati, berarti ada kerusakkan. “Bila jumlah kawat atau gulungan yang putus banyak, mobil akan mogok dan sulit dihidupkan lagi,”

2. Diode putus

Biasanya terdapat enam diode di alternator. Namun, meski hanya satu diode yang bermasalah, namun sudah cukup membuat mesin mobil sulit sekali dinyalakan.

3. Kabel  mengalami korosi

Kasus yang selama ini terjadi adalah, kabel pengisian listrik dari alternator ke aki mengalami korosi. Akibatnya, aliran listrik ke aki tidak maksimal.

Akibat kondisi ini mesin mobil sulit sekali dihidupkan. Oleh karena itu sangat disarankan untuk melakukan pemeriksaan rutin kabel tersebut.

4. Arang atau brush habis

Bila komponen ini habis maka medan magnet di alternator tidak akan bekerja. Akibatnya proses pembentukan arus listrik di peranti itu tidak akan terjadi.

Arang habis karena pemakaian yang terus menerus. Cara mengatasinya, Anda harus mengganti dengan yang baru.

Biasanya, medan magnet langsung bekerja aktif di saat kunci kontak mobil diaktifkan.

C. Voltage regulator

Masalah yang muncul di komponen ini biasanya disebabkan oleh permasalahan di alternator atau aki. Gejala permasalahan di komponen ini cukup mudah dikenali, yaitu bila bohlam lampu dan sekring listrik cepat putus.

Bila menemui gejala seperti itu, segera lakukan perbaikan. Bila tidak, perangkat atau aksesori mobil yang menggunakan sumber listrik akan cepat rusak. Selain itu, aki akan mengalami kelebihan arus sehingga meleleh dan bahkan bisa meledak.

Demikian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

Penggunaan Kaca Film

Assalamu'alaikum wr wb

Hampir bisa dipastikan, saat ini kaca mobil dilapisi dengan film. Tapi, tak jarang pemilik mobil belum mengenal fungsi film tersebut. Umumnya mereka memasang kaca film mobil hanya agar mobilnya terlihat keren.

Fungsi utamanya untuk penahan panas, tapi tidak menahan panas secara full sih. Jadi, mengurangi hawa panas dari luar yang masuk ke dalam kabin. Kedua, agar isi dari mobil itu tidak terlalu kelihatan, jadinya tidak mengundang kriminal juga kan. Ketiga, tentu saja untuk gaya,"  kita  juga perlu tau kalau usia pakai film pada kaca mobil itu berbeda-beda. Karena ada dua jenis kaca film mobil. Yaitu kaca film biasa dan yang bergaransi. "Beda-beda tiap kaca film mobil. Cuma untuk kaca film yang biasa, setiap 3 tahun harus diganti. Tapi, untuk kaca film mobil yang bagus atau bergaransi usia pakainya bisa sampai 5 tahun dan setelah itu harus diganti karena sesuai masa  garansinya.  Nah kenapa harus diganti? Walaupun secara umur masih panjang, tapi secara kualitas atau kemampuannya sudah menurun.

Kaca film mobil tidak membutuhkan perawatan berkala, yang terpenting kaca film mobil itu harus dijaga dari kerusakan fisik. Misalnya goresan. Kerusakan juga bisa diakibatkan karena proses pemasangan kaca film mobil di kaca mobil tidak benar. Akibatnya terdapat bagian kaca film mobil yang menggelembung. Ada 2 penyebab yang mengakibatkan film kaca mobil menggelembung,  itu karena kesalahan pemasangan atau cacat produk, bukan dari umurnya. Makanya, kalau yang bergaransi, bila ada yang bergelembung tinggal dikembalikan dan pasti diganti dengan yang baru. Untuk kaca film yang tidak bergaransi, ya keluar uang lagi untuk mengganti kaca filmnya

Selain bermanfaat melindungi dari panas matahari saat berkendara siang hari, ternyata kaca film mobil ada juga yang bisa menolak sinar infrared biasanya kaca film yang iniadalah kaca film yang  bergaransi, Karena nyatanya banyak dari brand kaca film mobil, yang ada dipasaran hanya menjamin mampu menolak sinar ultra violet (UV). Bahkan hampir 99 persen brand kaca film mobil menjamin mampu menolak sinar ultra violet, tapi tidak menyebutkan mampu menolak sinar infrared.

kita pasti bertanya apa sih manfaat kaca film mobil yang mampu menolak infrared buat kita sebagai pengendara? Jawabannya, pernah tidak kita merasa gerah atau panas saat masuk ke dalam mobil? Hal ini bukan disebabkan sinar ultra violet (UV) yang masuk ke dalam mobil, tapi hawa panas yang masuk ke dalam mobil adalah sinar infrared. Nah kalau kita sudah tau apa itu sinar infra red jadi lebih baik, dalam memasang kaca film kita  memilih kaca film mobil yang ada teknologi terbaik yang mampu juga menolak sinar infrared. Atau secara tehnis penjelasannya, pilihlah kaca film mobil yang mampu menolak sinar matahari, sehingga kalau sinar matahari datang dari luar, kaca film bisa membelokkan cahaya panas matahari itu.

Dan saat ini sudah ada produsen kaca film mobil yang percaya mampu menolak UV dan sinar Infrared dengan memiliki kualitas terbaik, yang menggabungkan partikel logam seperti Perak, Indium, dan diperkuat dengan emas. Berbicara teknologi kaca film mobil yang mampu menolak sinar infrared karena mengandung partikel logam seperti perak, indium, dan emas, tetapi beberapa isu miring pun tidak luput dari komplainan konsumen karena terhalangnya sinyal handphone karena penggunaan kaca film mobil. 

Alasan kenapa kita harus memasang kaca film

1. Mengurangi Cahaya Matahari yang Masuk

Tugas dan fungsi utama dari sebuah kaca film, jelas untuk mengurangi sinar matahari yang akan masuk kedalam kabin. Dimana dikatakan cahaya matahari bisa menimbulkan paparan gelombang infra merah dan ultraviolet (UV) pada kulit. Kaca film membantu mengurangi efek paparan cahaya matahari bagi penumpang mobil.

2. Meningkatkan Penampilan

Tampil beda dan bergaya kini ikut menjadi peran penting dalam memilih kaca film. Kaca film dianggap dapat memberikan nilai eksklusif pada mobil. Kaca film juga tersedia dalam berbagai warna dan tingkat kegelapan untuk menyesuaikan dengan warna dan karakter mobil.

3. Efisiensi Energi

Saat ini kaca film dapat mengurangi cahaya matahari yang masuk ke kabin, sehingga mencegah kenaikan temperatur dalam mobil serta membantu menjaga aktifitas pendingin ruangan tidak berlebihan. Dan membuat mobil semakin irit dalam mengkonsumsi bahan bakar.

4. Menjaga Privasi

Privasi kini menjadi unsur penting disaat Sahabat berkendara. Dan kaca film dapat menjaga privasi pengendara dan penumpang yang berada didalam kabin. Dimana orang-orang di luar mobil tidak bisa leluasa melihat isi mobil maupun aktivitas penumpang di dalam mobil karena terhalang kaca film.

5. Mengurangi Resiko Kejahatan

Kaca film dapat mengurangi risiko kejahatan, karena dapat menghalangi pandangan orang dari luar terhadap barang-barang yang berada di dalam mobil. Hal ini mempersulit orang yang berniat mengambil barang berharga di dalam mobil atau melakukan sesuatu terhadap penumpang di dalam mobil.

6. Mengurangi Pantulan Cahaya pada Kaca

Cahaya dari luar mobil akan terpantul sebagian pada kaca. Karena kaca film mengurangi cahaya matahari yang masuk, maka lebih sedikit pantulan cahaya pada kaca, terutama pada kaca depan yang memiliki peran penting dalam berkendara. Dan ini bisa meningkatkan kenyamanan mengemudi dan mengurangi kelelahan mata.

7. Meningkatkan Keamanan

Kaca film biasanya terdiri dari lapisan berbahan polyester, logam, dan perekat khusus. Fungsinya 'memegang' kaca ketika mengalami benturan. Ketika terjadi benturan kaca tidak langsung pecah tapi tetap merekat pada kaca film, sehingga mengurangi kemungkinan melukai penumpang di dalam kabin.

Demikian semoga bermanfaat

Sumber : Garasi.id

Up Grade System Pengapian Mobil

Assalamu'alaikum wr wb

Coil, Busi dan kabel busi sangat menentukan inisiasi dan kestabilan performa mesin saat di pacu di jalanan,  komponen standar untuk kepentingan sehari hari sebenarnya sudah lebih dari cukup dengan catatan kendaraan dalam keadaan fit dan prima. Nah Upgrade baru diperlukan apabila pemakaian mobil lebih intensif atau berat, misalnya untuk arena balap, atau mengejar performa yang lebih dari standar, (biasanya gagah gagahan).

Nah untuk dixie mania, terutama pada kendaraan kesayangan kita upgrade dapat dilakukan dengan mengganti komponen yang saya sebutkan diatas, seperti kabel busi, busi dan coil nya.

Bicara Soal Coil

Fungsi koil pada sistem pengapian kendaraan sangat sederhana, yaitu menaikkan tegangan listrik dari aki yang cuma 12 volt, menjadi ribuan volt. Arus listrik yang besar ini disalurkan ke busi, sehingga busi mampu meletikkan pijaran bunga api.

Yang biasa disebut sebagai "koil racing", adalah koil yang mampu menghasilkan tegangan listrik jauh lebih besar ketimbang koil standar. Apabila koil standar rata-rata menghasilkan tegangan antara 12 ribu hingga 15 ribu volt, meski ada pula coil standar yang mampu menyuplai hingga 45.000 Volt, seperti coil denso bawaan mobil Twin cam GT, nah untuk coil racing kebutuhan voltage harus diatas 50.000 voltage.

Kemampuan koil untuk memproduksi voltase arus listrik akan membuat pembakaran maksimal dan efisien memang benar. Namun yang terpenting, time delivery-nya. "Time delivery adalah  waktu yang diperlukan pada saat arus listrik mengalir dari koil sampai ke busi," . Semakin singkat waktunya semakin baik pembakaran pada mesin. Untuk sistem direct ignition, time delivery-nya sangat singkat karena arus listrik dari koil langsung dikirim ke busi. Adapun sistem yang tak langsung (indirect) masih membutuhkan distributor.

Koil yang baik adalah koil yang mampu menghasilkan tegangan listrik relatif besar dan stabil pada hampir seluruh putaran mesin. Karena itu setelah menghasilkan tegangan maksimal pada putaran mesin tertentu, kurva tidak boleh menukik terlalu tajam. Kurva yang menukik terlalu banyak, menunjukkan kinerja yang buruk pada putaran (RPM) tinggi. Padahal pada RPM tinggi justru dibutuhkan pembakaran yang baik.

Apabila para dixie mania ingin meningkatkan dan meng upgrade sistem pengapian  Koil racing bisa menjadi solusi dan menghasilkan tegangan antara 60 ribu hingga 90 ribu volt.  Tentu saja, dengan tegangan listrik yang lebih besar itu, maka busi dapat menghasilkan pijaran api yang juga lebih besar. Hasilnya adalah pembakaran yang lebih sempurna.

Saat ini untuk mencapai performa tegangan voltage 65.000 volt maupun 90.000 volt ada pada coil blue fire, Nah Coil Blue Fire ini dapat mensuplay tegangan ke busi hingga mencapai 90.000 volt. Dengan ini tentunya Coil ini dapat meningkatkan peforma & accelerasi mesin,sehingga pengiritan dan tenaga mesin dapat mencapai maksimum.

Kelebihan Ignition Coil BLUE FIRE

• - Spesial Desain untuk performa Tinggi dan Iklim Tropis
• - Voltase Tinggi
• - Meningkatkan pengapian di Busi hingga 75%
• - Magnetic core, dengan bahan besi magnetic silicon M36
• - Timing Electrik yang presisi, dan dapat dipasang di banyak jenis mobil
• - Anti panas dan anti Korosi
• - Out put tembaga murni
• - GARANSI 1 Tahun / 20.000 KM
• - Made by D-Tronics , USA

Bicara Soal Kabel Busi

Setelahkita berbicara tentang coil, untuk meningkatkan performance kendaraan, selanjutnya adalah kabel busi,  pembahasan tentang kabel busi dan fungsinya dan jika kita  melihat mobil-mobil modifikasi yang menggunakan kabel busi besar dan berwarna-warni. Bagai mana menurut anda, kelihatan keren dan sangar bukan?.. Begitu kabel busi diganti, kesan “racing” langsung muncul pada mesin anda. Namun sebenarnya kegunaan kabel busi bukan pada tampilannya. Oleh sebab itu kita harus berhati-hati dalam memilih kabel busi yang bagus untuk mesin mobil kita. Jangan sampai hanya tampilannya yang keren, tapi kinerja mesin malah jadi kurang baik alias loyo.

Sebenarnya fungsi kabel busi yang utama adalah untuk mengantar listrik yang dihasilkan oleh koil ke busi, sehingga busi mampu meletikkan pijaran bunga api guna membakar campuran bensin dan udara di ruang bakar. Karena fungsinya sebagai pengantar listrik itulah, maka kabel busi yang dipakai harus memiliki kualitas yang baik agar menghasilkan pengapian yang juga baik.

Secara teori bahwa semakin besar diameter kabel maka arus listrik yang dikirim juga semakin besar, Tapi secara prakteknya, hal itu juga bukan satu-satunya sebagai bahan pertimbangan. Hal yang perlu diperhatikan sebenarnya pada kabel busi adalah material atau bahan kabel busi itu sendiri. karena percuma saja diameternya besar, namun materialnya bukan merupakan kategori penghantar listrik yang baik . Kabel busi yang kandungan besinya makin sedikit maka hambatannya juga makin kecil, sehingga pengapian pun membesar dan mesin menjadi lebih bertenaga.

Terakhir yang patut diperhatikan adalah kualitas pembungkus kabel busi. Dalam hal ini diperlukan kecermatan yang lebih dalam memilih kabel busi. Sebab pembungkus kabel busi dapat mempengaruhi keamanan dan sistem audio mobil. Pelapis yang tipis rawan meleleh karena panas dan bisa juga menimbulkan gangguan pada sistem audio seperti storing atau noise. Dampak dari kebocoran kabel busi pun bisa jadi menyebabkan kebakaran pada mobil akibat konslit.

Dan yang terpenting adalah ketika membeli kabel busi harus disesuaikan dengan kegunaannya, apakah hanya sekedar untuk mengganti kabel busi yang sudah rusak atau sekalian untuk menambah performa kendaraan.

Syarat kabel busi yang baik

1. Memiliki Inti core 1 atau lebih dengan ukuran / core minimal 1.8mm
2. Core terbuat dari metal konduktor yang elastis namun kuat, misanya Copper ( Tembaga )
3. Jacket / Kulit kabel terbuat dari bahan silikon atau bahan lain yang dapat menahan panas minimal 300 celcius
4. Bagian Boot / Connector terbuat dari karet yang tebal dan tidak mudah pecah..
5. Jangan sekali kali memilih kabel busi dari tampilannya yg keren, diameternya gede,merk beken harga murah.
6. Pilihan yg demikian pasti umurnya pendek, mudah bocor,getas kena panas engine, terjadi fong di copnya, mudah putus,bikin engine bergetar,tarikan loyo.

Specifikasi blue thunder

Kabel busi bluethunder diimpor dari USA, berbahan dasar Metal (kalau OEM berbahan dasar Carbon) dilengkapi dengan teknologi Ferromagnetic dan dilapisi lapisan Silicon sehingga mampu menahan panas hingga 300 derajat celcius, sehingga kabel busi BlueThunder mampu menghasilkan pembakaran yang lebih optimal , memberikan ketahanan maksimal terhadap suhu panas dalam kendaraan, mampu menerima beban arus listrik yang lebih besar ketimbang kabel busi OEM, dan dapat menghemat BBM.

Dengan pemakaian kabel busi Bluethunder arus hambatan (ohm) menjadi lebih kecil dan setelah penulis melakukan pengukuran dengan alat Avometer, dengan sclae x1K ohm maka didapat tahanan pada kebel busi blue thunder adalah maksimal 3 kilo ohm dan dibanding kabel busi OEM, yang mempunyai tingkat hambatan atau resistor sebesar 19 kilo ohm sehingga kabel busi blue thunder mampu menghantarkan arus listrik yang lebih besar, Nah bersinggungan dengan listrik, maka sifat kabel busi tidak jauh beda dengan sifat elektrikal, yakni semakin kecil hambatan pada kabel busi kian maksimal pula kerja peranti itu.

Tentang Busi atau Spark plug

Untuk mendongkrak performance kendaraan selain Coil dan Kabel Busi adalah Busi itu sendiri dan busi, sebagai salah satu komponen vital pada mobil untuk sistem pengapian, komponen ini berperan menghasilkan spark atau loncatan bunga api di antara elektrode busi dalam ruang terbakar, sehingga campuran udara dan bahan bakar dapat terbakar.

Untuk mendongkrak performa pada mobil mobil standar cukup meningkatkan statusnya dari busi standard ke busi yang memiliki resistan kadang ada yang membuat label resistan pada busi nya dengan symbol R, nah symbol R ini bukan Racing ,  Busi Type R di sini banyak yang salah kaprah dan, enggak sedikit para pemilik motor/mobil yang mengira kode R pada busi NGK adalah Racing. Padahal, maksud kode R tersebut jauh dari yang namanya racing,  dan secara fisik dan fungsi, apakah ada bedanya antara busi biasa dan busi yang dilengkapi dengan resistor?  Kebanyakan mobil dan motor modern saat ini memang sudah dibekali dengan busi dengan huruf ‘R’ yang artinya sudah bertipe atau dilengkapi resistor. nah NGK sangat merekomendasikan penggunaan busi resistor untuk penggunaan kendaraan yang sudah terpasang on-board unit atau system ECU pada mesinnya, sayangnya untuk busi type R ini hanya di rekonedasikan untuk kendaraan yang sudah menggunakan ECU.

Resistor sebesar 5K ohm ditanam pada tubuh busi yang dapat mengurangi daya hantar gelombang elektromagnet yang akan mempengaruhi kerja kendaraan secara utuh. Penggunaan busi non-resistor pada kendaraan yang sudah dilengkapi on-board unit akan menyebabkan kerusakan engine yang dapat mempengaruhi kinerja mesin menjadi tidak langsam (erratic idle), tenaga berkurang (power drop off) dan lambat pada RPM tinggi, jadi bagi para pengguna busi type R pada kendaraan harian yang tidak menggunakan ECU tidak ada pengaruhnya sama sekali karena Type R ini dibuat hanya untuk kendaraan yang sudah menggunakan ECU

Sekarang pembahasan tentang busi platinum, Platinum memiliki sifat logam putih padat, lunak dan ulet. Daya tahannya terhadap korosi bahkan pada suhu tinggi menjadikannya termasuk dalam golongan logam mulia. Busi yang berbahan Platinum cenderung memiliki kemampuan menahan panas 21% lebih baik dibanding busi berbahan Nikel. Ini disebabkan oleh tingginya nilai titik lebur Platina sehingga mampu bertahan pada suhu ruang bakar yang tinggi. “Busi yang pakai platinum di ujung tip elektroda tengah berpadu bahan nikel pada ground electrode, bikin efek quenching saat pembentukan inti api lebih berkurang

Busi dengan bahan platinum bisa dikatakan semi racing, karena ujung elektrode busi yang didesain sedikit lancip jika dibandingkan busi standar. Untuk busi tipe ini tak jauh beda dengan pemakaian busi standar, perbedaan signifikan terletak pada tenaga sedikit lebih responsif untuk rpm bawah. Untuk durasi pemakaian busi ini juga relatif juga tinggi asal perawatan yang dilakukan sesuai, .  Sifat platinum yang lebih tahan panas dari nikel seperti yang diterangkan diatas, bikin busi berelektroda platinum punya nilai plus, dan kalau kita menggunakan mobil ini sebagai mobil harian maka usia busai di claim bisa 5 tahun tetapi rata rata berumur 3-4 tahun kita harus,  dan yang perlu diperhatikan adalah pada saat melakukan perawatan busi jenis platinum ini jangan disikat kawat atau diampelas, maka lapisan platinumnya bisa hilang dan busi mati sama sekali., perawatan cukup dicuci atau disemprot cairan pembersih carburator semacam carbu cleaner, lalu ujungnya diusap kain bersih cukup seperti itu maka busi platinum dapat dipergunakan kembali.

Nah Jika ingin memperbaiki pengapian dari busi, tahap pertama atau busi Standard kita  bisa pakai yang berelektroda platinum.  Busi tipe ini bikin pembakaran lebih sempurna, tapi, menuntut seting ulang karburator yang lebih pas,  bagi penggemar drag race atau pacu cepat jarak pendek dengan mesin standard penggunaan type busi ini sangat cocok karena  lebih cepat untuk meraih top speed dibanding busi biasa,  dan setelah dilakukan pada pengujian dengan avometer, pada scla x1kilo ohm, busi ini ternyata mempunyai tahanan sekitar 3 kilo ohm, walaupun tanpa diembel embeli dengan kode R pada body busi nya.

Volt Stabilizer

Banyak yang salah kaprah bahwa menggunakan volt stabilizer dapat mendongkrak performa kendaraan nah salah satu cara yang dilakukan pemilik mobil untuk meningkatkan performa adalah penggunaaan Volt stabilizerpadahal  perangkat ini hanya berupa capasitor bank yang dibuat untuk menstabilkan arus listrik dan tidak ada klaim mendongkrak tenaga.

Tetapi penggunaan volt stabilizer mampu mempertahankan voltage tegangan arus aki, dan membuat umur aki lebih panjang dari aki yang tidak menggunakan volt stabilizer. Kualitas kestabilan voltase di mobil juga menentukan baik tidaknya sebuah mobil,mobil yang baik adalah mobil yang nyaman di kendarain baik system mesin kendaraan dan system kelistrikan mobil.

Khusus untuk indonesian pada umumnya jalanan tidak begitu lancar, dan  banyak kemacetan di sana sini, keadaan seperti ini yg memicu sebuah kendatraan menjadi tidak stabil kelistrikannya, dikarenakan putaran alternator yg menghasilkan listrik ke aki juga menjadi terhambat, baik voltase atau pun kualitas tegangan itu sendiri. Jika ini terjadi terus menerus mengakibatkan pengapian yg di hasilkan coil menjadi lemah, alternator menjadi berat yang mengakibatkan mesin juga berat, yang berakibat boros bbm, blum lagi gangguan terhadap system kelistrikan, ac kurang dingin di akibatkan blower yg putarannya tidak stabil, lampu yg kurang terang, pembakaran di ruang bakar tidak sempurna yang mengakibatkan terjadinya timbunan carbon, nah untuk mengatasi  hal tersebut di atas, volt sttabilizer mampu mengatasinya.

Kabel Ground

Satu lagi pembahasan kita tentang kabel ground, banyak yang beranggapan bahwa penambahan kabel ground external mampu meningkatkan performa kendaraan,  dan pemakaian komponen ini terus  terang saja tidak akan mendongkrak performa kendaraan kita tetapi walau begitu penggunaan nya juga sangat penting bagi kendaraan.

Ground juga berfungsi untuk menetralisir cacat (noise) yang disebabkan baik oleh daya yang kurang baik, ataupun kualitas komponen yang tidak standar. Sistem gronding pada peralatan kelistrikan dan elektronika adalah memberikan perlindungan  pada seluruh sistem.

Fungsi grounding :

1. Perlindungan Dari Tegangan Tinggi

2. Penstabil Tegangan

3. Mengatasi Arus Yang Lebih

Beberapa pemilik mobil terutama yang belum paham dunia elektronika akan bingung dengan aplikasi kabel Ground tersebut. Sebagaimana kita ketahui mobil secara umum menggunakan baterai Aki 12 volt sebagai sumber dayanya. Dan body/pelat chassis kendaraan akan dihubungkan dengan terminal negatif atau minus baterai/aki tersebut atau dikenal dengan sebutan negatif body/chassis

Sekilas kita  akan melihat baik pada kendaraan lansiran Jepang, Eropa, Amerika dll akan menggunakan kabel negatif Ground kecil di dekat area aki dan biasanya disambungkan/koneksi di bagian pelat body atau chassis rangka kendaraan. Rata-rata memang ukuran kabel yang digunakan agak kecil dan tidak terbungkus dengan baik di bagian konektor yang harus di sambungkan dengan baut ke bagian sasis/body. Keadaan ini lambat laun akan mengakibatkan korosi dan oksidasi yang menghambat serabut kabel di bagian ujung konektor. 

Belum lagi kondisi kotor atau kontaminasi dari ruang mesin akibat terjadinya rembesan/ tetesan oli, cairan kimia pendingin, minyak tanah, carb cleaner, deterjen dan lain-lain akan mengakibatkan makin cepatnya proses oksidasi tersebut. OKSIDASI bagian kabel Ground dapat dilihat dengan mata telanjang, biasanya tembaga (Copper) akan berubah warna (diselaputi) menjadi warna hijau, biru atau hitam. Lama kelamaan apabila dibiarkan akan merusak lapisan tembaga dan menjadi seperti berkarat istilahnya bagian tembaga akan termakan dan manjadi rusak. Juga merusak koneksi antara tembaga ke skun terminal konektor ground dan pada akhirnya menghambat (terjadi resistansi tinggi) hubungan kontak permukaan dengan body/sasis mobil.

Kabel ground standard dibuat dengan perhitungan standar juga. Bukan untuk upgrade arus besar. Saya sendiri melihat pada mobil kawan kawan corolla DX terutama pemasangan Audio mobil, power amp untuk bagian positip dengan mengambil arus dari baterai Aki langsung disertai pengaman sikring dengan kabel yang cukup besar, tetapi hubungan ground semuanya bertumpu di dekat power berada biasanya  mengambil baut dari sasis terdekat. Nah  disini kita paham ada tidak kejanggalan yang terjadi ? Kabel (+) plus diambil langsung dari depan aki, sementara kabel (-) minus numpang ke bodi. Ini kan terjadi ketimpangan bukan. dan tidak adil istilahnya, juga tidak pair match, sehingga bisa terjadi ketekoran arus yang akan di suplay.

Kesimpulannya :

Untuk meningkatkan performa kendaraan kita sehari hari bisa dilakukan dengan memperbaiki sistem pengapian, tetapi peningkatan tidaklah sangat ekstrem seperti mobil mobil balap karena mesin yang digunakan masih menggunakan mesin standard, beda halnya apabila kita juga telah mengupgrade mesin dengan mesin yang lebih tinggi permormance nya, maka beberapa hal diatas mutlak harus dilakukan.

Nah dixie mania, apabila kita ingin meningkatkan performa kendaraan, maka acuan diatas mungkin dapat sebagai gambaran yang kita harus lakukan, dan terutama memperbaiki system pengapian agar arus stabil pada pemakaian nya.

Dengan meningkatkan 1 tingkat diatas standard dapatlah kita lakukan aplikasi item diatas, tetapi apabila menginginkan performa  seperti mobil balap, maka banyak hal lagi yang harus dilakukan.

Demikian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

Air Breather

Assalamu'alaikum wr wb

Air Breather atau biasa disebut juga Oil Breather Filter yang intinya adalah filter yang diletakan pada bagian kepala dari mesin ( crank ventilator ). Biasanya sih product yang satu ini cuma jadi aksesoris atau mempercantik tampilan mobil. Jangan salah ternyata pada mesin mesin yang berperforma tinggi. Fungsinya bisa jadi cukup penting.

Idenya yaitu adalah, pada saat terjadinya pembakaran pada sistem mobil, sejumlah udara dan bahan bakar (beserta oli) yang ada di mobil ada yang tidak terbakar dan bisa jadi bocor melalui celah diantara ring piston dan silinder pada mesin mobil menuju ke crankcase, lalu bocoran ini bisa dilepaskan ke udara bebas, namun inilah yang bisa menyebabkan polusi berlebih dan membuat ruang mesin menjadi kotor.

Pada mobil generasi baru sekarang, sudah diterapkan teknologi canggih yaitu Positive Crankcase Ventilation, dimana terjadinya kebocoran tersebut dapat dan akan dialirkan kembali ke ruang bakar,untuk selanjutnya diproses lagi dan dibakar kembali dalam proses pembakaran, namun pada beberapa mesin – mesin yang berperforma tinggi dimana adanya tekanan olinya pun sangat besar, sistem ini masih belum mampu bekerja secara maksimal. Akibatnya, tetap saja dapat terjadi kebocoran keluar, disinilah fungsi dari product Air Breather / Oil Breather Filter tersebut. Untuk selanjutnya kita akan menjelaskan fungsi, kelebihan dan spesifikasinya lebih lanjut.

Fungsi dan Kelebihan dari Product Air Breather :

• Membantu proses pembakaran pada sistem mobil menjadi lebih maksimal
• Mencegah proses pembakaran yang tidak maksimal pada mobil
• Mencegah kotornya ruang mesin
• Mencegah masuknya oli ke ruang carburator
• Memperantik ruang mesin dengan kesan Racing Look
• Mencegah terjadinya kebocoran oli pada mesin mobil

Spesifikasi dari product Air Breather 

• Inlet product Air Breather : 12mm
• Diameter terluar product Air Breather : 45mm
• Tinggi product Air Breather : 50mm

Demikian Semoga Bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

Idle Up AC Kendaraan

Assalamu'alaikum wr wb

Pernah teman bertanya kepada saya dengan membawa unit nya untuk sekedar sharing, kenapa mobilnya selalu bergetar pada posisi idle dan ketika AC dihidupkan, setelah kita lakukan pemeriksaan ternya pada kendaraan tidak dipasang Idle up, juga katup pembuang dari manifold intake masih di tutup rapat dengan baut, nah ini lah sumber permasalahannya, kemudian teman saya suruh ke tukang AC mobil agar memasang idle up  dan membuka serta membuat dudukan untuk intake manifold, untuk dudukan selang sebagai sarana penyalur udara ke idle up

Biasanya mobil yang dilengkapi AC sering mengalami mati atau bergetar hebat saat menanti lampu hijau traffic light menyala. Bila ini terjadi, kemungkinan sistem idle up-nya tak ada atau tidak bekerja secara benar. Jika masalah tersebut terjadi pada Anda, maka yang pertama jangan panik. Penyebab mesin menjadi bergetar dan tidak stabil saat AC dinyalakan, bisa disebabkan karena masalah pada sistem idle upnya. Maka Anda dapat melakukan pemeriksaan sederhana, yaitu coba matikan AC dan periksa apakah mesin masih bergetar atau tidak.

Kemudian nyalakan AC, apakah putaran mesin naik atau tidak. Jika tidak, maka masalahnya memang di sistem idle upnya. Jika AC nyala seharusnya sistem idle up bekerja untuk menaikkan putaran mesin, misalnya putaran stasioner mesin adalah 800 rpm, ketika AC dinyalakan seharusnya putaran mesin naik sekitar 1.000 rpm.

Idle up atau penaik tekanan gas pada karburator harus dipasang pada mobil yang memakai AC karena saat dioperasikannya AC, putaran mesin menjadi berkurang karena dibebani kompresor AC. Putaran mesin yang tiba-tiba dibebani kompresor, biasanya tidak begitu berpengaruh bila pedal gas diinjak atau mobil sedang berhenti (idling) karena mesin menjadi berat dan tiba-tiba mati.

Keadaan itu, tentu saja, sangat merepotkan. Berkendaraan menjadi kurang nyaman karena kaki tidak bisa istirahat meski mobil berhenti menunggu lampu hijau. Jalan satu-satunya adalah mematikan AC dan membuka kaca pintu bila akan berhenti lama. Namun cara ini tentu tidak nyaman dan menjadi rawan kejahatan dan penumpang pun terkena polusi gas buang kendaraan lain. Namun para perancang AC tidak kehabisan akal untuk mengatasinya. Dibuatlah sebuah piranti yang berfungsi secara otomatis untuk menaikkan putaran mesin bila kendaraan dalam keadaan seperti itu. Komponen yang diciptakan itu disebut idle up.

Idle up terdiri atas vacuum selenoid valve (VSV) dan aktuator. Kedua alat ini dihubungkan ke sistem pembakaran pada mesin mobil. Pada manifold mesin mobil biasanya telah disediakan selang saluran isap. selang isap itu ditambah selang T kombinasi untuk bisa menggerakkan tabung aktivator yang telah dihubungkan dengan selang ke VSV. Pada saat AC mobil dihidupkan, putaran mesin langsung turun. Ini menyebabkan kebutuhan udara di dalam ruang bakar menjadi naik, yang disedot oleh kompresi melalui tenggorokan karburator. Supaya mesin berputar normal, dibutuhkan suatu peranti untuk menaikkan tuas karburator, inilah tugas utama idle up.

Sistem idle up tidak bekerja bisa jadi karena sistem sensor dan aktuator yang tidak bekerja. Masalah yang lain ditimbulkan jika idle up tidak bekerja, bukan hanya akan membuat mesin bergetar, tapi bisa saja AC menjadi kurang dingin.

Logikanya, kenapa jika idle up tidak bekerja, maka akan membuat mesin tidak stabil dan bisa mati. Itu disebabkan karena jika AC on, maka beban akan bertambah. Yaitu beban untuk memutarkan kompresor AC karena berputar dengan rpm yang rendah, maka kemampuan kompresor untuk memberikan tekanan pada freon (refrigerant) untuk bersirkulasi menjadi lemah juga sehingga AC menjadi kurang dingin.

Maka dari itu, jika sistem idle up sudah dipastikan tidak bekerja langsung, lakukan langkah perbaikan pada bengkel-bengkel service terdekat. Memperbaiki mobil bergetar saat AC nyala, idle up AC berfungsi dengan baik. Akan tetapi karena tenaga mesin kurang ketika AC dinyalakan mesin bergetar.

Demikian semoga Bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb