Pengujian pH air untuk penggunaan pada Radiator

Assalamu'alaikum Wr wb

Air murni bersifat netral, dengan pH-nya pada suhu 25 °C ditetapkan sebagai 7,0. Larutan dengan pH kurang daripada tujuh disebut bersifat asam, dan larutan dengan pH lebih daripada tujuh dikatakan bersifat basa atau alkali. Pengukuran pH sangatlah penting dalam bidang yang terkait dengan kehidupan atau industri pengolahan kimia seperti kimia, biologi, kedokteran, pertanian, ilmu pangan, rekayasa (keteknikan), dan oseanografi. Tentu saja, bidang-bidang sains dan teknologi lainnya juga memakai meskipun dalam frekuensi yang lebih rendah.

Kadar pH dalam air sangat dipengaruhi oleh kandungan kimia di dalamnya. Oleh karenanya, pH sering digunakan sebagai indikator apakah air tersebut mengalami perubahan kimiawi atau tidak. Air dengan pH yang terlalu tinggi atau terlalu rendah, masing-masing memiliki efek samping. Air yang sangat asam dapat menimbulkan korosi atau bahkan menghancurkan logam. Sedangkan air yang terlalu basa biasanya terasa pahit dan dapat menimbulkan endapan yang melapisi pipa dan alat perkakas.

Nah pertanyaan nya bagaimanaefek kadar asam yang tinggi terhadap logam, khususnya radiator mobil ? jawaban nya Sifat asam membuat logam berkarat, atau korosif atau mengikis.

Penulis melakukan pengujian terhadap 5 buah sampel air yang biasa dipakai oleh teman teman dixie mania untuk mengisi air radiatornya, yakni Air Coolant, Air AC, Air Hujan, Air Sumur, dan Air mineral, dan dari ke 5 sampel tadi, dapat dilihat pada gambar berikut dan hasilnya sebagai berikut 

1. Air Coolant kondisi baru dan belum dipakai, dengan warna merah mendapati nilai pH7 artinya pH nya normal
2. Air hujan yang baru saja diambil kira kira 10 menit setelah hujan dengan menampung langsung tanpa melalui atap rumah didapat nilai pH juga 7 aritinya pH normal,.
3. Air AC yang diambil dari AC baru 4 bulan pakai dan belum ada kebocoran pH yang didapat sekitar 6,9 artinya cukup baik dan mendekati normal
4. Air Sumur, berada di sekitar Babelan kurang lebih 10 km dari tepi laut berdasarkan hasil pengujian mendapati pH 5,8 nilai ini setara dengan pH pada kopi hitam
5. Air Kemasan, yang belum terkontaminasi buka segel dari salah satu merek air kemasan terkenal, didapat nilai pH dari pengujian adalah 5,8, atau setara dengan nilai pH kopi hitam.

Hasil ini tentunya tidak akurat karena alat yang dipakai sebagai penguji adalah alat pH meter tanah (soil pH test) merk TAKEMURA DM series, Japan tetapi paling tidak kita bisa mengetahui tingkat keasaman air yang akan kita pergunakan untuk air radiator kita, dan beberapa tulisan saya terdahulu juga sudah membahas tentang air radiator yang bagus untuk radiator kita.

Sebagai tambahan coolant itu sebenarnya air murni yang sudah tambahan formula anti karat, dan meningkatkan titik didih, bahkan di beberapa brand juga sudah menambahkan anti beku, sehingga titik didih akan meningkat dan tidak cepat menguap. 

Nah kalau pake air kemasan bagaomana pula?? secara testing sebenarnya tidak ideal dimana hasil pH nya adalah 5,8 artinya kadar acid atau asamnya cukup tinggi, dan juga air kemasan itu tidak mengandung anti karat, dan air kemasan itu mengandung H2O dan penyebab karat itu bukan air tapi kandungan senyawa kimia oksidasi ( oksida senyawa kimia,yang paling tidak sedikitnya mengandung atom oksigen), jadi selama sifatnya senyawa H2O tetaplah akan menyebabkan korosif selama tidak ada anti korosifnya.

Demikian semoga bermanfaat, tulisan ini hanya sekedar membuat pembanding dan hanya ke inginan tahuan penulis tentang kadar nilai pH yang ada dalamkandungan sampel test, dengan alat yang tidak akurat, tetapi sebagai gambaran saja

Semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

CATATAN : Bagi yang bertanya air apa yang terbaik untuk radiator, sebaiknya jangan bertanya lagi karena beberapa tulisan saya sudah banyak saya share di grup ini, dan bisa di scrool down untuk mencarinya.

Engine Flushing

Assalamu'alaikum wr wb

Saat momen momen lebaran biasanya kita membutuhkan kendaraan dengan mobilitas tinggi, dan sebelum bepergian jauh biasanya kita mengganti oli kendaraan dan perawatan rutin, nah pada kesempatan pagi terakhir dibulan Ramadhan kali ini saya ingin berbagi/share  tentang Engine Flush, mungkin sebagian kawan kawan sudah tidak asing lagi tentang engine flush, tetapi sebagian lainnya belum paham, nah mari sama sama kita diskusikan hal ini pada tulisan berikut,.

Seiring dengan berjalannya waktu, di dalam ruang pembakaran pasti ada saja kotoran dan kerak yang tercipta. Jika dibiarkan, hal tersebut akan memengaruhi performa kendaraan.

Jika sudah begini, diperlukan upaya pembersihan, salah satunya dengan menggunakan cairan kimia engine flush. Cairan ini akan mengikis kotoran atau bahkan kerak membandel yang menempel di dalam ruang mesin.

Pada saat mengganti oli mobil, terkadang masih banyak sisa-sisa endapan dan kerak-kerak oli yang menempel pada bagian mesin. Jika dibiarkan begitu saja, sisa-sisa kotoran tersebut akan mempengaruhi kinerja dan performa mesin kendaraan Anda. Maka dari itu dibutuhkan yang namanya pengurasan oli dengan menggunakan engine flush. Untuk Anda yang belum tahu, engine flush merupakan cairan yang memiliki formula khusus untuk membersihkan dan merontokkan kerak dan endapan oli tersebut.

Tidak hanya untuk membersihkan endapan serta kerak dalam mesin kendaraan, engine flush juga memiliki beberapa manfaat lainnya yaitu sebagai berikut:

1. Menjaga suara mesin tetap halus

2. Membuat oli mesin bekerja lebih maksimal

3. Membuat daya tahan mesin lebih awet

4. Menjaga mesin agar tidak berkerak

5. Memperlancar kerja mobil

6. Mencegah penimbunan sludge pada blok mesin

Cara penggunaan engine flush juga terbilang cukup mudah dan dapat dilakukan dengan cepat. Ketika Anda ingin mengganti oli mesin, masukkan terlebih dahulu cairan engine flush ke dalam lubang pengisian oli. Lalu nyalakan mesin selama 5 menit agar cairan engine flush dapat bekerja dengan maksimal bersamaan dengan oli. Pada saat inilah cairan engine flush akan merontokkan dan membersihkan kotoran yang menempel pada bagian mesin mobil. Setelah 5 menit, Anda dapat menguras oli lama dan menggantinya dengan oli yang baru, berikut juga oil filternya.

Meskipun engine flush memiliki beragam manfaat untuk mesin kendaraan, tetapi penggunaan engine flush tidak harus mengikuti waktu penggantian oli mesin, karena memang pada dasarnya engine flush berfungsi hanya untuk membersihkan. Justru sangat disarankan agar penggunaan engine flush tidak dilakukan terlalu sering atau setiap servis berkala per 10.000 km atau sekitar 2 kali penggantian olie, dan bisa juga setiap/hingga 20.000 km atau sekitar 4 kali penggantian oli.

Namun kita  harus tetap melihat kondisi kendaraan terlebih dahulu, apakah memerlukan engine flush atau tidak. Selama proses pembuangan oli masih berjalan dengan normal, artinya Anda tidak perlu melakukan engine flush. Sedangkan jika oli mulai menunjukkan pengentalan dan tidak lancar, maka engine flush diperlukan pada saat penggantian oli untuk mengangkat kotoran di dalam mesin.

Selain dengan membersihkan mesin, Anda juga harus tetap rutin melakukan penggantian oli yang tepat waktu sesuai dengan anjuran dan tentunya melakukan servis secara berkala, untuk harga engine lush sendiri bervariasi, mulai dari merk lokal hingga branded impor dari harga Rp.20.000 hingga ratusan ribu rupiah, tergantung kantong dan image branded konsumen, dan bengkel perawatan yang menawarkannya.

Demikian yang mungkin berguna bagi kita, semoga

Wassalamu'alaikum wr wb

Sesuatu Tentang Aki Basah

Assalamu'alaikum wr wb

Tak seperti aki kering yang bebas perawatan, aki basah membutuhkan perawatan rutin agar performa tetap prima dan awet. Salah satu perawatan aki mobil basah adalah dengan mengisi air aki jika ketinggiannya sudah berkurang di bawah batas minimal,  dan ternyata penggunaan aki basah masih banyak ditemui meski sekarang sudah banyak pilihan aki kering, bicara tentang aki basah, tentu perbedaan utamanya adalah kondisi air akinya yang harus sering dicek hingga ditambah, pada aki tipe basah atau aki konvensional masih menggunakan air aki untuk mendapatkan daya listrik, nah air aki ini adalah campuran elektrolit asam sulfat (H2SO4) dan air

Penambahan Air Aki

Ada yang menganggap bahwa mengisi atau menambah  air aki harus dalam kondisi dingin agar aki mobil lebih awet, ternyata mengisi air aki mobil dalam kondisi dingin tidak sepenuhnya benar. Banyak yang khawatir kalau air aki mobil diisi pas sedang panas atau mendidih bisa merusak sel di dalam aki, padahal sebenarnya tidak, kondisi air aki yang sedang panas atau mendidih ketika diisi air kembali tidak memberikan dampak terhadap sel aki. 

Air aki bisa keluar melalui tutup aki, jadi mau diisi saat dingin atau panas itu tidak ada bedanya, tidak berpengaruh terhadap keawetan aki mobil juga Kalau air aki selalu diisi dalam kondisi dingin ternyata malah bisa menyebabkan masalah. Air aki akan mengalami pemuaian karena panas dari mesin mobil dan aki mobil saat sedang bekerja. Pemuaian ini dikhawatirkan akan membuat debit air aki di dalam aki melebihi batas normal, efeknya bisa tumpah atau kutub berkerak karena uap air aki berlebih

Pada zat cair, pemuaian terjadi pada pemuaian volume. Contoh dari pemuaian zat cair yaitu bila kita merebus air dan air tersebut mendidih maka akan akan ada air yang tumpah, nah begitu juga pada air aki, pada kondisi aki di isi pada batas maksimum saat aki dingin maka terjadi hukum pemuaian, memang air aki akan keluar melalui lubang pada tutup plastik aki, tetapi karena air aki yang sudah terpakai menganduk asam yang kuat, lama kelamaa akan merusak logam dan besi yang ada di ruang mesin..

Solusinya lebih baik isi air aki mobil saat suhu sedang panas karena itu merupakan kondisi aktual saat aki mobil sedang bekerja

Kuras Air Aki

Seiring pemakaian waktu, kualitas air aki akan menurun dan banyak yang menyebutkan bahwa kuras air aki dan menggantinya dengan yang baru akan membuat aki kembali sehat?

Bapak Syahrudin selaku Battery Technical Advisor PT Astra Otoparts mengatakan bahwa, sebenarnya diperbolehkan saja menguras air aki, tapi belum tentu mengembalikan performa aki kembali sehat. "Pada aki yang sudah berumur pasti pelat cell pasti sudah mulai mengalami keausan. Walau diberikan air aki yang baru tetap tidak bisa mengembalikan kesehatan aki seperti baru," ucap Syahrudin.

Hal ini bisa dilihat saat mengeluarkan air aki yang lama. Air aki yang keluar pasti berwarna hitam seperti terdapat jelaga.Warna hitam yang semakin pekat berarti menunjukkan kandungan timah yang sudah mulai terkikis "Dengan pelat cell yang mulai berkurang kualitasnya walau diisi dengan air aki yang baru pasti enggak akan maksimal," tambahnya.

Saat melakukan kuras air aki lalu diisi dengan air aki baru jangan lupa cek kembali massa jenis air akinya,  jangan sampai terlalu pekat yang berakibat tidak maksimalnya siklus daya listrik yang dapat dihasilkan oleh aki. Untuk berat jenis air aki yang disarankan adalah 1.250-1.280. penambahan air aki enggak boleh dilakukan sembarangan,  "Yang direkomendasikan adalah air aquades atau air yang telah disuling. Biasanya botolnya berwarna biru atau tutup botolnya berwarna biru,

Nah, semua ini berhubungan dengan berat jenis air aki itu sendiri. Seperti yang disebutkan di atas, idealnya berat jenis air aki berada diantara 1.250-1.280. Bila saat air habis, maka berat jenis air aki akan semakin tinggi karena konsentrasi asam sulfat di dalam cell aki semakin pekat. Karena air aki yang menguap hanya kandungan airnya (H2O) saja, sedangkan asam sulfatnya tetap,  maka air suling atau air berwana biru akan menurunkan berat jenis air aki tersebut, dan bila dipaksakan menggunakan air aki berwarna merah atau aki zuur maka berat jenisnya akan semakin tinggi, dan hal ini justru akan membuat aki menjadi cepat rusak karena asam sulfat pada aki menjadi sangat tinggi.

Obat Sakit Kepala Memperbaiki kinerja Aki

Sejak beberapa tahun lalu, di beragam forum online, banyak yang membicarakan soal kegunaan obat sakit kepala Bodrex untuk "menyembuhkan" aki soak. Posting-an tersebut secara garis besar menyebutkan bahwa aki yang sudah soak, karena sel-sel di dalamnya rusak, dapat aktif kembali dan bekerja normal setelah diberi "obat". "Reaksi antara bahan kimia yang terkandung di dalam Bodrex (seperti Propifenazon, Kafein, dan Parasetamol) dengan larutan aki bisa mereduksi oksidasi sehingga aki bisa berfungsi kembali.

Adapun cara memanfaatkan obat sakit kepala tersebut adalah pertama-tama menguras semua cairan sisa. Lalu setelah itu, tuangkan air panas ke dalamnya hingga tiga sampai empat kali sampai bersih. Tahap selanjutnya adalah mengeringkan aki dengan durasi beberapa jam. Tahap terakhir tinggal memasukkan air aki baru, dimana setiap selnya diberi satu tablet obat sakit kepala yang sudah ditumbuk halus.

Syahrudin, dari  Advisor PT Astra Otoparts Tbk, di Shop & Drive, mengatakan bahwa trik ini tidak benar. Tidak hanya Bodrex, penggunaan obat apapun untuk aki soak tidak akan berimplikasi apapun.  "Bodrex tidak ada hubungan kimianya dengan aki. Memang kadang hanya sugesti saja dengan Bodrex aki bisa normal," (mungkin di anggap kepala aki seperti kepala manusia pening dikasih bodrex sembuh ..wkwkwkwk) 

Syahrudin menilai, maraknya solusi yang kerap tidak masuk di akal hanyalah bukti kalau masyarakat kita begitu "kreatif" untuk menyelesaikan beragam masalah.  Ia menambahkan bahwa sejauh ini memang banyak yang menanyakan hal tersebut. Ia akan selalu menjawab bahwa sebetulnya kalaupun memang aki soak tidak perlu repot-repot menyiapkan obat segala. "Kalau baterainya soak kan kita cuma butuh setrum ulang saja, tidak setiap kepala obatnya bodrex, beda kepala beda pula obatnya (hahahahah)

Kesimpulannya

1. Pengisian air aki terhadap aki yang kekurangan cairan elektrolitnya dengan menambah air aki lunak atau botol biru, lakukan pada saat kendaraan telah digunakan, dan jangan melakukan penambahan pada saat aki dingin atau kendaraan belum beraktivitas, karena adanya pemuaian volume pada saat aki mulai panas.
2. Pengurasan aki dan mengisi dengan air aki yang baru tidak selalu berhasil tergantung seberapa baik dan parahnya cell yang ada di dalam baterai, semakin buruk cell maka kemungkinan keberhasilan aki menjadi sehat akan semakin berkurang dan membuang biaya dan waktu pengerjaan nya.
3. Penggunaan obat sakit kepala (bodrex) untuk menyehatkan aki hanya lah mitos belaka walaupun ada nya reaksi kima terhadap obat sakit kepala dan asam sulfat pada air aki tapi tidak membuat implikasi aki menjadi sehat kembali, dan yang perlu di obati adalah kepala pemilik kendaraan karena pusing harus mengeluarkan sejumlah dana untuk membeli aki baru

Demikian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

Sumber : Liputan 6 dan Grid otto.com

Penggunaan Cairan Water Fluid Wiper Mobil Corolla DX

Mengisi Air Aki

Salah satu perawatan aki mobil basah adalah dengan mengisi air aki jika ketinggiannya sudah berkurang di bawah batas minimal.Ada yang menganggap bahwa mengisi air aki harus dalam kondisi dingin agar aki mobil lebih awet, ternyata mengisi air aki mobil dalam kondisi dingin tidak sepenuhnya benar.

"Banyak yang khawatir kalau air aki mobil diisi pas sedang panas atau mendidih bisa merusak sel di dalam aki, padahal sebenarnya tidak, kondisi air aki yang sedang panas atau mendidih ketika diisi air kembali tidak memberikan dampak terhadap sel aki. air aki bisa keluar melalui tutup aki, jadi mau diisi saat dingin atau panas itu tidak ada bedanya, tidak berpengaruh terhadap keawetan aki mobil juga Kalau air aki selalu diisi dalam kondisi dingin ternyata malah bisa menyebabkan masalah. Air aki akan mengalami pemuaian karena panas dari mesin mobil dan aki mobil saat sedang bekerja. Pemuaian ini dikhawatirkan akan membuat debit air aki di dalam aki melebihi batas normal, efeknya bisa tumpah atau kutub berkerak karena uap air aki berlebih.

Pada zat cair, pemuaian terjadi pada pemuaian volume. Contoh dari pemuaian zat cair yaitu bila kita merebus air dan air tersebut mendidih maka akan akan ada air yang tumpah, nah begitu juga pada air aki, pada kondisi aki di isi pada batas maksimum saat aki dingin maka terjadi hukum pemuaian, memang air aki akan keluar melalui lubang pada tutup plastik aki, tetapi karena air aki yang sudah terpakai menganduk asam yang kuat, lama kelamaa akan merusak logam dan besi yang ada di ruang mesin.

Solusinya lebih baik isi air aki mobil saat suhu sedang panas karena itu merupakan kondisi aktual saat aki mobil sedang bekerja.

Tentang Header Racing

Assalamu'alaikum wr wb

Untuk meningkatkan tenaga mesin banyak pemilik mobil mengganti saluran gas buang atau header knalpot.  Untuk mesin mobil dengan 4 silinder biasanya ada beberapa pilihan Header atau manipol merupakan bagian exhaust sistem mobil yang berada di blok mesin. Manipol pada umumnya menyatukan 4 lubang pembuangan dari mesin  dan Berdasarkan ukurannya header modifikasi  terbagi menjadi 2 jenis:

a. Header pendek 

Header ini merupakan header yang ukuran panjangnya sama dengan panjang manipol standart.   Header jenis ini  terdapat beberapa formasi   yakni  41 pendek, 4-2-2, dan 4-3-1, berikut penjelasan nya

1. Header  4-1 pendek header ini seukuran dengan  manipol standar, kelebihan dari performa  header iniadalah enak dipakai untuk tarikan bawah, sangat responsif untuk tarikan awal, kelebihan lain dari header ini adalah header ini bisa dibuat bolt on  artinya pemasangan hanya menggunakan baut tanpa harus merubah dudukan exhaust sistem mobil
2. Header 4-2-2, header ini merupakan   header modifikasi yang diharapkan menghasilkan suara stereo dan performa tarikan bawah menjadi lebih enak
3. Header 4-3-1, header ini dimodifikasi dengan harapan menghasilkan suara pincang (suara seperti Harley) untuk performa mesin header ini menghasilkan performa  tidak terlalu jauh beda dengan manipol standart

b. Header panjang 

Header panjang merupakan header modifikasi yang dibuat menggunakan pipa yang berukuran lebih panjang dari ukuran standartnya. header jenis ini ada 2 formasi yakni 4-1 panjang dan 4-2-1 panjang, berikut penjelasannya

1. Header 4-1 panjang merupakan header modifikasi yang dibentuk sedemikian  rupa sehingga menghasilkan performa mesin yang eanak dipakai untuk tarikan atas, kelebihan dari header ini adalan nafas mesin lebih panjang sehingga lebih memaksimalkan kemampuan mesin dalam memacu kendaraan. Jalanan kosong dan lurus sangat enak menggunakan header ini. Panjang header masing masing kendaraan berbeda tergantung dari ruang yang tersedian di dalam mobil.
2. Header 4-2-1 Panjang merupakan header modifikasi yang diharapkan kendaraan menjadi enak dipakai saat tarikan atas dan tarikan bawah. Header ini juga cocok digunakan untuk mobil matic

Jadi bagi teman teman yang akan memasang header bagi kendaraan nya semoga sedikit tulisan ini bisa membantu 

Demikian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

Kenali Penyebab Mobil Mogok

Mobil Anda tiba-tiba kekurangan setrum dan mogok di tengah jalan?  Jangan terburu-buru menjatuhkan vonis bahwa aki bermasalah meski perangkat masih baru. Bisa jadi, charging system atau sistem isi ulang listrik dari alternator ke aki bermasalah. “Istilahnya awamnya aki tekor, karena charging system atau sistem isi ulang kelistrikan di mobil tidak normal,” 

Selain menyebabkan mobil mogok, ketidaknormalan sistem itu juga mengakibatkan  rusaknya beberapa peranti mobil yang menggunakan sumber listrik. Biaya yang dibutuhkan untuk pemulihan pun tidak sedikit. Lantaran itulah memahami sistem itu, mengenali berbagai potensi kerusakan yang mungkin terjadi, serta cara mendeteksi ketidakberesan di sistem itu adalah kunci utama. Berkut Zam Zami memberi tips untuk Anda :

Tiga komponen utama Sistem arus listrik di mobil terdiri dari aki, alternator, serta voltage regulator.

a. Aki

Aki  biasa disebut baterai kering berfungsi menyimpan sumber listrik yang akan digunakan oleh mobil untuk memantik koil, sumber listrik untuk lampu, perangkat audio, dan lain-lain yang ada di mobil.  Bila aki rusak, maka mobil akan mogok karena cadangan arus listrik yang disimpannya tidak ada atau tidak bisa mengalir.

b. Alternator

Peranti ini biasa disebut dengan dynamo ampere. Alternator berfungsi sebagai generator yang menghasilkan arus listrik alternating current (AC) dan sekaligus mengubahnya menjadi arus direct current (DC).  

c. Voltage regulator,

Sesuai namanya, komponen ini berfungsi  untuk mengatur tegangan arus listrik dari alternator agar sesuai dengan kapasitas aki dan beberapa komponen kelistrikan di mobil. Fungsi ini sangat penting. Pasalnya bila listrik yang mengalir dari alternator ke aki melebihi batas kapasitas maksimalnya, maka komponen tersebut akan rusak. Melalui komponen ini, arus tegangan listrik diatur untuk tetap berada di 13,5 – 14,5 volt. Umumnya, mobil menggunakan aki bertegangan 12 Volt DC.

Masalah yang sering terjadi

  

A. Aki

Kerusakkan pada aki  -- khususnya aki basah --  yang kerap terjadi adalah sel aus dan getas.  Kerusakkan ini bisa terjadi pada aki masih relatif baru.  Hal itu dikarenakan, pemilik mobil terlambat mengisi air aki.

Karena itu sangat disarankan rutin memerikasa kondisi aki. Cara paling gampang adalah dengan melihat indikator warna yang ada di aki. Bila indikator masih memperlihatkan warna bitu berarti kondisi aki masih bagus. Bila merah, sebaliknya. 

Masalah lainnya yang sering terjadi adalah, kabel aki mengalami korosi. Akibatnya arus listrik yang disalurkan ke mesin tidak maksimal.

Cara untuk mengatasinya, cukup bersihkan terminal aki secara rutin dan lindungi sambungan kabel di terminal dengan pembungkus yang bisa dibeli di toko onderdil. 

B. Alternator

Bila alternator bermasalah, maka mobil akan mogok. Beberapa masalah yang kerap terjadi di alternator adalah : 

1. Gulungan kawat tembaga putus

Beberapa kerusakkan yang kerap terjadi di perangkat ini antara lain, putusnya gulungan kawat tembaga. Meski hanya satu diantara beberapa gulungan, namun hal itu akan mengganggu arus listrik. Cara mengenali gejala kerusakkan tersebut cukup sulit. Untuk mendeteksi, aktifikan semua peranti di mobil yang menggunakan arus listrik, mulai dari pendingin ruangan (AC), seluruh lampu, peranti audio video, lampu kabut, dan lain-lain.

Bila tiba-tiba  cahaya atau sinar lampu meredup, suara tape terdengar melambat atau bahkan mati, berarti ada kerusakkan. “Bila jumlah kawat atau gulungan yang putus banyak, mobil akan mogok dan sulit dihidupkan lagi,”

2. Diode putus

Biasanya terdapat enam diode di alternator. Namun, meski hanya satu diode yang bermasalah, namun sudah cukup membuat mesin mobil sulit sekali dinyalakan.

3. Kabel  mengalami korosi

Kasus yang selama ini terjadi adalah, kabel pengisian listrik dari alternator ke aki mengalami korosi. Akibatnya, aliran listrik ke aki tidak maksimal.

Akibat kondisi ini mesin mobil sulit sekali dihidupkan. Oleh karena itu sangat disarankan untuk melakukan pemeriksaan rutin kabel tersebut.

4. Arang atau brush habis

Bila komponen ini habis maka medan magnet di alternator tidak akan bekerja. Akibatnya proses pembentukan arus listrik di peranti itu tidak akan terjadi.

Arang habis karena pemakaian yang terus menerus. Cara mengatasinya, Anda harus mengganti dengan yang baru.

Biasanya, medan magnet langsung bekerja aktif di saat kunci kontak mobil diaktifkan.

C. Voltage regulator

Masalah yang muncul di komponen ini biasanya disebabkan oleh permasalahan di alternator atau aki. Gejala permasalahan di komponen ini cukup mudah dikenali, yaitu bila bohlam lampu dan sekring listrik cepat putus.

Bila menemui gejala seperti itu, segera lakukan perbaikan. Bila tidak, perangkat atau aksesori mobil yang menggunakan sumber listrik akan cepat rusak. Selain itu, aki akan mengalami kelebihan arus sehingga meleleh dan bahkan bisa meledak.

Demikian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb