Alasan Penggantian Tutup dan Rotor Delco

Assalamu'alaikum wr wb

Salah satu hal yang membuat mobil nglitik adalah mangkuk dan distributornya yang sudah aus, Memang banyak hal yang dapat menjadi penyebab kendaraan / mobil mengalami ngelitik. Tapi secara umum penyebab ini semua pada prinsipnya adalah tidak lancarnya 3 hal kedalam ruang pembakaran. Yaitu udara/oksigen , bahan bakar dan pengapian, Nah yang kita bahas adalah persoalan pengapian kendaraan.

Pengecekan Pengapian  antara lain meliputi 

• Kondisi Koil, pastikan Koil masih hidup.
• Kabel koil ke delko/ distributor.
• Kabel-kabel dari delco ke busi harus baik
• Kondisi busi-busi harus menyala.
• Kondisi Delco / distributor harus baik.

Nah setelah keseluruhan kondisi diperiksa ditemukan ternyata rotor delco sudah aus dan sudah waktunya diganti. Masalah yang terjadi adalah ketika rotor delco sudah aus, maka posisinya memendek yang menyebabkan logam rotor yang berputar tidak mengenai 4 titik logam yang diam di penutup delco. Idealnya rotor harus tinggi untuk menjangkau titik logam tersebut. Inilah penyebab listrik dari koil tidak lancar menuju busi. Salah satu gejalanya ketika mesin dalam kondisi hidup, terkadang muncul dregdeg dan ada bunyi cetrek dari delco. ini menandakan terputusnya aliran listrik. 

Perlu diketahui bahwa beberapa gejala yang terjadi pada kerusakan tutup dan rotor distributor ada yang mirip dengan kerusakan komponen lainnya. Jadi hal ini tidak bisa dianggap sepele karena jika salah diagnosa maka mobil Anda tidak akan bisa diperbaiki dan biaya perbaikan akan membesar. Selain itu, sebaiknya Anda jangan memeriksa distributor sendiri dengan menyalakan mesin tanpa mengetahui proses kinerja karena distributor juga mengalirkan tenaga listrik yang tinggi. Jika Anda mendapatkan suatu masalah atau hambatan saat menstarter mobil, segera jadwalkan pengecekan untuk mencegah kerusakan yang lebih dalam.

Tutup dan rotor distributor adalah komponen utama dalam distributor. Saat mesin mobil berjalan, ignition coil atau koil akan menghasilkan tegangan tinggi dan dikirim distributor. Rotor distributor lalu akan berputar, membuat percikan bunga api, dan membagikan percikan itu ke tiap busi melalui kabel busi. Lalu busi menggunakan percikan tersebut untuk membakar bahan bakar, dan karena inilah mobil Anda bisa tetap berjalan. Tutup dan rotor distributor merupakan komponen yang harus dijaga kebersihannya, dengan melakukan inspeksi kebersihan dapat menjaga dan memperpanjang masa pemakaian tutup dan rotor distributor mobil Anda. Perhatikan pula apakah ada kerusakan kabel, bekas terbakar biasanya berwarna hitam pada sambungan tutup dan rotor distributor secara visual untuk mengecek apakah ada kerusakan atau tidak.

Jika rotor distributor dan tutup distributor rusak, tegangan dari ignition coil atau koil tidak akan didistribusikan ke busi, dan mesin Anda akan mengalami masalah saat berjalan. Bahkan ada kemungkinan mobil Anda tidak akan berjalan sama sekali jika distributor Anda bermasalah. Salah satu penyebab kerusakan pada tutup dan rotor distributor adalah kendaraan begitu dinyalakan langsung dikendarai. Atau dengan temperatur yang dingin mobil dinyalakan dan langsung digunakan dapat merusak tutup dan rotor distributor. Hal lain yang umum terjadi adalah distributor tidak bisa mendistribusikan bunga api ke seluruh sirkuit, sehingga mesin tidak bisa menyala pada kondisi ini. Segeralah menghubungi mekanik kami jika permasalahan seperti ini muncul pada mobil Anda.

Solusi nya tidak usah mengganti delco secara keseluruhan karena bukan hanya mahal, melainkan bagian yang diganti cukup sebagian saja. Ganti lah rotor delco dengan yang baru. Harganya sekitar 80-100 ribuan. Tidak sulit menggantinya, cukup mencabut rotor lama dari tempatnya, lalu pasangkan rotor baru ke tempatnya. kita akan temukan perbedaan ketinggian rotor lama dengan yang baru.

Gejala yang menunjukkan bahwa mobil Anda perlu ganti tutup dan rotor distributor:

1. Mobil sama sekali tidak bisa distarter atau membutuhkan waktu lama untuk bisa distarter
2. Timbul suara abnormal dan bising pada mesin mobil
3. Lampu cek engine menyala
4. Mesin macet sehingga terkadang hidup dan tiba-tiba mati
5. Suara Mesin Mbrebet dan seperti aliran BBM tersendat.
6. Rotor Distributor sperti gosong, walaupun sudah di bersihkan dengan amplas beberapa har kemudian akan mundul tanda gising pada Rotor.

Demikian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

Octane Selector

Assalamu'alaikum wr wb

Salam Dixie mania, pada kesempatan ini kita akan bahas yang namanya Oktan Selektor Salah satu komponen pengajuan saat pengapian pada kendaraan. Syarat pembakaran yang baik salah satunya adalah saat pengapian yang tepat. Saat pengapian harus dapat menyesuaikan berdasarkan dari kecepatan kendaraan, beban kendaraan maupun berdasarkan pemakaian bahan bakar. Oleh sebab itu saat pengapian perlu dimajukkan atau dimundurkan untuk menghasilkan tekanan pembakaran yang baik yaitu tekanan pembakaran yang sedekat mungkin setelah piston melewati TMA. Salah satu komponen pengajuan saat pengapian pada kendaraan adalah oktan selector. Oktan selector memiliki fungsi untuk memajukan saat pengapian berdasarkan dengan pemakaian bahan bakar pada kendaraan berdasarkan nilai oktannya sehingga jika anda memakai bahan bakar pertamax maka saat pengapiannya berbeda dengan jika anda menggunakan bahan bakar premium atau sebaliknya. Penyetelan pengajuan saat pengapian berdasarkan penggunaan bahan bakar ini dimaksudkan agar dapat menghasilkan tenaga mesin yang baik dan juga untuk menghindari terjadinya knocking (ngelitik).

Penyetelan oktan selector 

Pada oktan selector terdapat tanda A (Advance) dan R (Reverse). A atau Advance artinya jika oktan selector diputar ke arah A maka saat pengapian menjadi maju dan sebaliknya jika oktan selector diputar ke arah R maka saat pengapian menjadi mundur. Penyetelan saat pengapian disesuaikan dengan pemaikaian bahan bakar berdasarkan nilai oktannya. Jika anda memakai bahan bakar dari yang memiliki nilai oktan rendah kemudian ke bahan bakar yang memiliki nilai oktan lebih tinggi atau misalnya dari bahan bakar premium (oktan 88) ke bahan bakar dengan oktan lebih tinggi seperti Pertalite (oktan 90) atau pertamax (oktan 92) maka saat pengapian harus dimajukkan dengan cara memutar oktan selector ke arah A (Advance). Sebaliknya, jika anda memakai bahan bakar dari yang memiliki nilai oktan tinggi kemudian ke bahan bakar yang memiliki nilai oktan lebih rendah atau misalnya dari bahan bakar pertamax (oktan 92) ke Bahan bakar dengan oktan lebih rendah seperti ke  pertalite (oktan 90) maupun dari pertalite (oktan 90) ke bahan bakar premium (oktan 88) maka saat pengapian harus dimundurkan dengan cara memutar oktan selector ke arah R (Reverse).

Pemasangan oktan selektor ini tujuannya baik, tetapi kelemahan dari oktan selector ini, untuk melakukan penyetelan oktan selector tidak memiliki nilai pasti berapa kali oktan selector harus diputar untuk menghasilkan saat pengapian yang tepat sesuai dengan angka oktan pada bahan bakar. Oktan selector hanya diputar berdasarkan perasaan saja sampai didapatkan tenaga mesin yang baik (tarikan mesin baik) dan tidak terjadi knocking pada mesin (suara mesin halus).

Catatan 
Masalah penyetelan oktan adalah masalah akurasi, tidak adapetunjuk angka yang tepat disana, sebaiknya sebelum merubah atau menggeser pastikan dulu tandai dengan spidol agar apabila ragu bisa kembalikan dan ingat berapa putaran dilakukan baik ke A maupun ke R, oleh sebab itu dalam melakukan pemutaran harus bertahap satu putaran satu putaran sampai di temukan setelan yang pas, dan amati perubahan yang terjadi.

Demikian semoga membantu

Wassalamu'alaikum wr wb

Antisipasi Penipuan Online

Assalamualikum wr wb, 

Pada hari ini kita ingin membahas tentang penipuan jualan online, saat ini dimana keadaan semakin sulit dengan adanya covid 19 dan pembatasan sosial berskala besar (PSBB) banyak yang sudah nihil pemasukan, karena sektor ekonomi lumpuh, dan tidak ada lagi yang bisa dilakukan.

Cara yang sangat mudah adalah menjadi penjual, kita lihat saat ini bermunculan para penjual penjual online, baik melalui Face Book, Instagram, maupun media sosial lainnya, yang dijual pun aneka macam, Eits jangan suudzon dulu reputasi para penjual perlu kita perhatikan, apakah memang mereka penjual asli memang penjual atau ada modus lain sebagai sarana menipu memalaui jejaring sosial.

Setiap hari pasti ada menjadi korban penipuan . entah berapa puluh atau ratus orang tertipu belanja online setiap hari. rata-rata korban adalah mereka yang terpancing harga murah meriah dan bisa kredit cicilan rendah.oleh karena itu setiap kali saya menulis artikel tentang modus penipuan internet selalu saya sampaikan JANGAN MUDAH PERCAYA HARGA BARANG MURAH 70% DARI HARGA NORMAL lebih baik melakukan cek terlebih dahulu di banding anda langsung order.

Ada beberapa ciri ciri penipuan jual beli online

1. Modus Cuci gudang 

Modus lama tapi tetap ampuh, ketika seseorang yang menjual barang harga murah dengan cuci gudang via online baik itu dari situs jual beli barang bekas atau jualan via aplikasi chat seperti via bbm .line ,wechat dll.harus di waspadai.  Gunakan logika anda.apakah mungkin dia perlu jualan barang cuci gudang harga super murah via online ???,saya rasa tidak perlu ,apalagi harga 50% lebih murah, jika benar barang cuci gudang harga 50% tinggal jual offline ke toko-toko retail sejenis pasti habis di borong.

2. Modus Membantu Teman

Modus ini juga masih sering kita jumpai pada beberapa penjual online, memang kenapa salah membantu teman?? nggak salah juga, tapi yang jelas barang bisa ada di mereka atau masih di temannya, nah yang parahnya setelah transaksi di lakukan, ternyata barang yang ditemannya sudah laku?? gimana nasib uang kita?? bakal kembali atau tidak?? nah jawabannya tergantung pada si penjual, kalau punya hati pasti dikembalikan, jadi intinya saat penjual mengiklankan bantu teman, yakinkan barangnya ada pada mereka.

3. Rekening tidak pernah sama dgn nama 

Nomor rekening dengan nama penjual tidak sama dan ada beralasan rekening milik bendahara keuangan mereka, milik adek, milik kawan dan lain sebagainya, biasa modus ini di gunakan ketika kita mulai ingin transaksi, selalu menggunakan rekening yang berbeda-beda nama. Ketika di tanya kenapa beda nama akun dengan di rekening alasan itu rekening Istri lah rekening bendahara keuangan, rek bla bla dll. tetapi tidak semua memang beda rekening dengan nama adalah penipuan, beberapa teman juga menggunakan rek istrinya buat jualan online, karena istri sangat sensitif terhadap uang wkwkwkwkwk ( saya pun pake rek istri, karena dana dia yg punya 🤣🤣🤣)

4. Modus Lagi butuh uang 

Penipuan modus ini ada sebagian berasalan mereka menjual barang tersebut karena lagi butuh uang,  sama seperti modus sebelumnya yakni membantu teman, check secara seksama biasanya barang yang ditawarkan pasti barang telah pakai, dan yakinkan bahwa barang yang ditawarkan masih berfungsi normal, lakukan video call untuk melihat operasional fungsi barang yang ditawarkan. 

5. Modus Salah Beli

Dengan bahasa modus salah beli mereka ingin mempermainkan image kita bahwa barang yang mereka tawarkan pasti murah karena sebenarnya mereka telah salah beli dan ingin mengembalikan dananya dengan menjual kembali, ada yang salah?? tidk ada yang salah memang, tetapi kenapa mereka menjual kembali karena salah beli jelas, tetapi seperti modus modus lain, bisa saja barang sudah dipergunakan dan tidak cocok tetapi dipaksakan sehingga ada beberapa komponen tidak berfungsi, kalau ada yang seperti ini lakukan video call check fungsi barang yang ditawarkan. 

6. Tidak akan berani cod 

Penjual yang bermain di media sosial meski satu kota dengan kita minta lah kita untuk COD, yakinkan alamat mereka benar dengan yang di iklankan, untuk penjual yang modus penipuan biasanya tidak akan mau COD atau ketemuan langsung, dengan alasan harga promo khusus penjualan online, untuk penjual yang benar, mereka akan share lokasi mereka dan mempersilahkan kita untuk mengecek barang yang ditawarkan,

7. Modus selalu diarahkan ke WA

Dari beberapa penjual memang tidak ingin.harga yg mereka tawarkan di tampilkan dgn alasan akan  merusak harga pasar  tetapi beberapa penjual yang menggunakan modus ini pernah saya lakukan observasi, ternyata harga yang mereka tawarkan via WA atau inbox diatas harga pasaran rata rata, nah mereka tidak mencantumkan harga agar bisa bermain pada level harga yang mereka kehendaki, tetapi sadarkah mereka kalau mereka lagi jualan online dimana setiap orang ingin mengetahui harganya? Nah yg penjual sejenis ini agar tetap waspada tetap lakukan komunikasi via media umum dulu dan untuk negoisasi harga boleh lah via WA.

CARA MENGANTISIPASINYA

1. Check riwayat aktivitasnya,

2. Cari informasi kepada kawan lain tentang reputasi penjualnya

3. Minta harga agar di posting.

4. Perhatikan foto barang.

5. Bandingkan harga

6. Ajak COD

7. Coba minta No tlp lain selain WA

8. Lakukan Video Call.

Mungkin ada saran lain dari kawan kawan

Kesimpulan ; ADA BANYAK sekali modus baru penipuan di internet, mereka berani membawa nama agama dll untuk meyakin kan kita untuk itu selalu waspada dan lakukan cek identitas penjual dulu baru belanja ini untuk menghidari penipuan.

Untuk menghindari penipuan ada alternatif lain dan sekarang sudah banyak marketplace di indonesia akan ada baiknya anda membeli marketplace seperti bukalapak, tokopedia ,shopee dan banyak lagi,karena semua transaksi di jamin oleh pihak market place,tetapi memang untuk barang barang khusus kadang tidak ada di market place, sehingga mau tidak mau kita bertransaksi online.

Demikian sekedar info semoga bermanfaat.

Wassalamualaikum wr wb

Bungkus selang AC mobil supaya lebih dingin?

Assalamu'alaikum wr wb

Pada kesempatan ini kita akan bahas tentang apakah membungkus selang AC mobil menjadi AC mobil lebih dingin? Saya baca di beberapa forum dan blog ada tips supaya AC lebih dingin. Caranya dengan membungkus selang alumunium yang dingin dengan pembungkus selang AC rumah, bahkan pembungkus AC ini dijual belikan di jual beli online, tapi apakah dengan membungkus selang AC membuat AC mobil tambabah dingin?

Banyak perdebatan yang terjadi perihal ini dan pro dan kontra tentunya yang pro mengatakan karena sudah coba sendiri dan jadi dingin. Ini mungkin ini dipengaruhi sugesti juga, sementara yang kontra antara lain mengatakan sudah melakukan percobaan juga, dengan dibungkus dan tidak dibungkus, hasilnya terpaku pada suhu yang sama. Ya jelas sama, kan ada pengatur suhu di AC, tapi mobil saya gak ada pengatur suhu nya wkwkwkwkw,  jadi kalau sudah sampai target ya tidak ditambah dingin lagi lah. Nah mestinya yang diukur seharusnya waktu atau kecepatan mencapai suhu terdingin saat AC bekerja, bukan nya membuat inovasi yang belum tentu bermanfaat.

Karena penasaran saya coba artikel yang terkait dari beberapa penulis salah satunya dari segala-anti.blogspot, yang menulis mencari tahu cari cara kerja AC di internet, ketemu di HowStuffWorks. Setelah dipelajari ternyata pipa dingin yang ingin ditutupi itu justru isinya freon yang sudah lewat dari evaporator, artinya sudah dikipasi dan menghasilkan udara dingin di dalam mobil. Jadi dingin yang ada di pipa itu cuma sisa saja.

Supaya lebih jelas, waktu AC dinyalakan (tentu saja mesin juga sudah nyala), maka kompresor akan bekerja menekan freon masuk ke dalam pipa merah. Kalau di mobil pipa merah itu adalah kondensor yang letaknya di depan radiator beserta pipa penghubungnya, termasuk dryer dan lubang intip. Karena tekanan tinggi freon berubah menjadi cair (kondensasi - makanya namanya kondensor). Perubahan itu membuat freon melepaskan kalor sehingga terjadi panas. Makanya kondensor dikipasi supaya panasnya pergi.

Setelah itu freon yang cair dialirkan ke dalam kabin mobil menuju tempat yang namanya evaporator setelah sebelumnya melewati katup expansi yang mengatur masuknya freon ke evaporator. Di katup ekspansi ini mungkin sering terjadi bunyi cessss dari AC, mungkin lho, belum pasti. Nah di evaporator ini freon menguap, proses penguapan menyerap kalor sehingga lingkungan sekitar freon jadi dingin. Dinginnya ini kemudian dikipasi supaya kabin mobil ketularan dingin. Selesai lewat evaporator ini, freon kembali menuju kompresor melalui pipa yang tadi ingin ditutupi.

Jadi berguna tidak pipa itu ditutupi? Kalau alasannya supaya freon yang masuk ke evaporator tidak terpengaruh panas mesin, jelas tidak pengaruh, soalnya alasannya salah. Alasan yang tepat adalah supaya freon yang mau masuk lagi ke kompresor tidak menjadi lebih panas, sehingga nantinya kalor yang dilepaskan di kondensor tidak bertambah banyak. Jadi setelah lewat kondensor dan dikipasi dengan usaha yang sama, freon sudah lebih dingin, dan waktu masuk evaporator panasnya tidak mempengaruhi suhu dingin di evaporator.

Sementara itu dari Gridoto.com mengulas bahwa itu hanya mitos saja. Kalau memang faktor panas mesin mempengaruhi AC, kenapa waktu barunya dari pabrik tidak diberi pembungkus? Pembungkus hanya diperlukan pada bagian selang atau pipa yang berisiko terkena gesekan. Sehingga selang atau pipa tersebut terhindar dari kebocoran, selanjutnya gridoto.com menyimpulkan Hawa panas mesin tak akan mempengaruhi kualitas dinginnya AC. Umumnya pembungkus busa selain digunakan pada bagian pipa yang rentan bergesekan, juga hanya digunakan pada pipa AC yang masuk dalam kabin. Tujuannya untuk mencegah air hasil pengembunan di permukaan pipa menetes ke dalam kabin

Sementara itu dari Mitra AC Payakumbuh Sumatera Barat menerangkan cara kerja kondensor AC  dimana Freon yang dikompresikan oleh kompresor AC akan berwujud gas dan memiliki temperatur serta tekanan yang tinggi. Freon dari kompresor AC akan disalurkan menuju ke kondensor AC. Pada kondensor AC, wujud freon dari gas akan diubah menjadi cair dengan cara panas yang dibawa freon akan diserap oleh kondensor. Kondensor akan dibantu oleh kipas untuk menyerap panas dari freon dengan cara menghembuskan udara melewati sirip-sirip kondensor. Freon yang sudah melewati kondensor akan disalurkan ke receiver dryer. Selanjutnya, ke katup ekspansi dan ke evaporator dan kembali ke kompresor AC. Jadi untuk mempercepat pendinginan seharusnya pada kondensor inilah utamanya bagaiman diperlakukan agar tetap dingin, mengganti kondensor lama dengan type multiflow mungkin suatu solusi untuk mempercepat dingin nya kabin, dan bukan dengan dibungkus selangnya.

Nah kesimpulannya, cara supaya AC lebih dingin adalah mengusahakan supaya freon yang sudah lewat dari kondensor lebih dingin, yaitu dengan menambah kipas atau disemprot air. Coba copot kipas kondensor, pasti AC lebih panas. Di tukang AC juga biasanya kondensor disiram air bukan dengan tujuan membersihkan, tapi supaya pelanggan merasa puas karena AC lebih dingin.

Berarti kalau mau bungkus-bungkus, pipa yang menuju  juga dibungkus supaya tidak ketambahan panas mesin jadi membungkus selang alumunium yang dingin dengan pembungkus selang AC rumah adalah kerjaan yang sia sia.

Wis Ngono Thok

Wassalamu'alaikum wr wb

Alasan Beli Mobil Tua Dibanding Mobil Baru

Assalamu'alaikum wr wb

Mobil tua tidak jarang dipandang negatif oleh sebagian besar orang. Mobil tua dapat membuat pengendaranya terlihat jadul atau bahkan melambangkan hidup yang pas-pasan. Inilah yang membuat bagi beberapa orang, mengendarai mobil tua dianggap hal yang memalukan. Sebagian lainnya mencurigai mobil tua sebagai mobil yang bermasalah. Bakal sering keluar uang benerin ini itu, boros, perawatan susah, dan lain sebagainya nah ini termasuk ibu saya sendiri suruh jual si dixie wkwkwkw

Tidak heran, orang seringkali mengutamakan membeli mobil baru dibanding mobil bekas tua. Bahkan meskipun duitnya sebenarnya cukup untuk beli mobil bekas, tidak jarang orang malah menjadikannya sebagai DP dan menyicil membeli mobil baru.  Padahal yang namanya nyicil alias kredit, ditambah bunga, total uang yang dikeluarkan akhirnya menjadi lebih besar lagi.

Kadang saya berpikir, bisa jadi setengah dari mobil-mobil baru yang di jalanan itu semuanya belum lunas, haha. Dan orang bayar cicilan tiap bulan untuk sesuatu yang nilai harganya tiap bulan berkurang!  Nah, dalam ulasan kali ini kita akan bahas alasan beli mobil tua dibanding mobil baru.  Saya tidak menyalahkan membeli mobil baru. Apalagi kalo memang mampu beli cash, hehe. Kondisi dan preference tiap orang berbeda. Ada juga memang yang beli mobil baru dan kemudian segera menjualnya setelah mencapai kilometer atau waktu tertentu untuk menghindari harga jual yang turun atau biaya servis besar.

Disini saya ingin sedikit mengulas bahwa mobil tua pun punya banyak keuntungan dan kelebihan. Jadi mudah-mudahan bisa jadi pertimbangan sebelum memutuskan untuk membeli mobil.

Mobil Tua Lebih Murah

Jelas lah ya, pasti lebih murah. Mulai dari harga beli, servis, harga sparepart, sampai pajak, semuanya murah. Pajak tahunan bisa sekitar 400-500 ribu saja! Seperti sudah disebutkan sebelumnya, tidak sedikit orang yang takut karena mobil tua akan banyak pengeluaran. Ya belum tentu juga, alias tergantung. Yang jelas-jelas jadi pengeluaran itu adalah cicilan mobil baru tiap bulan. Selama bertahun-tahun pula, nah mobil tua tergantung apa yang harus di lakukan perbaikan dan masih bisa di tunda kadang, tapi kredit?? bisa di tunda, datang si debt collector baru kapok kalau telat

Mobil tua tergantung dari pemilihan kita ketika membeli. Rasanya sudah banyak ulasan tips-tips membeli mobil bekas bahkan di youtube pun sudah saya bahas, disinilah seninya mencari mobil dengan teliti dan sabar. Kalo perlu minta temani teman yang hapal mobil atau montir sekalian.

Bedakan antara mobil bekas dan mobil tua. Mobil yang sudah dipakai 1 bulan, 1 tahun bisa disebut sebagai mobil bekas. Tapi mobil tua ini mobil yang umurnya sudah 10 atau bahkan 15 tahun ke atas, bahkan bagi penggemar dixie sudah tua bangka, bahkan saya sudah merawat dixie 21 tahun lebih, dan kilometernya sudah kisaran ratus ribuan. 

Apabila mencari atau membeli mobil  tua terutama yang harganya sudah fully depreciated alias udah di titik yang stabil. Ingat, jelek atau tidaknya mobil bukan dari tahunnya, tetapi terutama dari faktor cara pemakaian dan perawatan. Mobil bekas yang masih agak muda atau tahun tahun muda, sparepart, pajak dan biaya servisnya masih agak mahal. Nah, yang gawat itu kalo apes dapet mobil bekas tahun muda tapi banyak masalahnya. Nah ini yang bikin kantong jebol! kredit pula wkwkwkwk

Mobil Tua Lebih Keren

Mobil tua jadul dan memalukan untuk dikendarai? Yakin? Banyak mobil tua yang keren bahkan jauh lebih keren dibanding mobil-mobil keluaran terbaru. Sebut saja seperti Generasi Corolla, Genio, Ferio, Estilo, CK4, Galant Hiu, Audi A3 Gen-1, Volvo S60 Gen-1, E36 dan masih banyak lagi! Bandingkan tampilan mobil-mobil tersebut dengan mobil, sorry, LCGC seperti Agya, Ayla, Karimun, Calya, Sigra, bahkan yang sudah kabur terlebih dahulu Datsun GO maupun yang GO+ dan lainnya. Maaf sekali lagi pada pemilik mobil LCGC, memang ini masalah opini. Saya yakin pemilihan mobil pasti ada pertimbangan dan preferensi masing-masing. Tapi disini kita bahas mobil dalam sisi tampilan luar dengan catatan, kembali ini opini saya.

Mari kita berhitung, terkadang saya heran. Orang kredit bertahun-tahun 100-140 juta (belum ditambah bunga kalo nyicil) untuk membeli mobil LCGC yang tampangnya biasa banget dan sangat "pasaran". Dengan uang dibawah itu, anggap 40 juta, (yang biasa dijadikan DP untuk kredit LCGC) kita sudah bisa memiliki mobil Corolla DX yang Fully Original, atau mobil lain yang selevelnya yang sehat dan keren! bayangkan Beuhh sedap! Bisa bikin orang menoleh lah.

Belum lagi saat dapur pacu kita sudah di renovasi dikit aja dengan sentuhan Racing,  saya ingat sekali setiap masuk bengkel untuk ganti oli, mobil LCGC biasa saja tuh masuk bengkel, tapi giliran si mbah Dixie naik dok untuk ganti oli, semua montir akan menyempatkan melihat dapur pacu si dixie hanya untuk melihat bagaimana isi dapur pacunya mobil setua ini masih mampu berjalan puluhan ribu kilometer dari Medan sampai Jogja hilir mudik.

Coba, ada ga orang yang menoleh liat Ayla atau Agya standar 100-120 juta? hehe. saat masuk bengkel service untuk ganti oli sekalipun?? jawaban nya nihil wkwkwkwk, wajar orang tidak heran mobil masih muda dan gak ada istimewanya, betul tidak? jawabannya relatif lah yang LCGC dan Motuba akan berbeda paham heheh

Kita bisa mengeluarkan uang atau bahkan nyicil 100-140 juta bertahun-tahun untuk sebuah Agya, Ayla dan semacamnya. Atau, kita bisa membeli mobil lebih tua tapi sebuah Civic, DX, Lancer, VW, BMW, Marcedez! Mobil tua bisa dibilang sebagai mobil limited edtion. Jumlahnya tidak sebanyak mobil-mobil keluaran terbaru. Umumnya, semakin tua itu mobil, semakin sedikit jumlahnya. Beberapa mobil bahkan bisa dibilang sebagai spesies langka karena jarang sekali kita jumpai di jalanan, saling telolet sudah pasti dan dengan kadang handuk di leher wkwkwk karena panas AC nya rusak atau memang karakteristik pengendaranya.

Tentunya ini menjadi nilai lebih tersendiri. Mobil langka lebih memiliki kebanggaan untuk dikendarai. Sosoknya dapat menarik perhatian di jalanan. Bandingkan dengan mobil keluaran terbaru yang pasaran bukan main alias bertebaran di jalanan.  Dalam sekali perjalanan, kita akan mendapati beberapa orang yang melirik dan memperhatikan mobil tua kita. Apalagi kalo mobil tersebut terawat dengan baik, benar-benar sedap dipandang, 

Terkadang, bisa jadi kita juga akan didekati orang, yang biasanya memang senang mobil. pernah kejadian sewaktu dipekanbaru, ada seorang ayah menjelaskan kepada anaknya, "kalau mau tau yang namanya mobil nah itu tuh" sambil menunjuk si dixie dan kebetulan saya pas mau masuk pintu yang sebelumnya sudah saya hidupkan mesin dengan remote control, nah tambah melongo mereka wkwkwkwk akhirnya si bapak mulai embuka pertanyaan “Mas, tahun berapa nih?” “keren ya sudah pake remote" Ac Hidup Nggak" wah ban nya gede ya"  "Sudah berapa kilometer? dan lain sebagainya semua pertanyaan nya yang menandakan ketertarikan dan keingintahuan.

Perawatan Relatif Lebih Simpel

Ok, yang ini memang agak kontroversi. Mobil tua memang bisa jadi lebih membutuhkan effort lebih untuk perawatannya. Maksud saya, mobil tua memiliki desain mesin yang sederhana dibanding mobil-mobil terbaru. Selain itu, elektrikal dan fiturnya pun minim sehingga ini mengurangi kemungkinan error dan kebutuhan servis. Intinya, ga ribet, ga banyak ini itu yang memusingkan.

Disini point yang tidak kalah penting nya, dengan minimnya tehnologi memberi kesempatan bagi pemilik kendaraan untuk belajar memperbaiki sendiri kendaraan nya tanpa perlu takut takut, kita lihat beberapa kejadian di jalan, sebuah mobil tua mogok, sang supir atau pemilik dengan sigap membuka kap mesin dan bagasi mengeluarkan seluruh perkakas, mencaritahu keadaan kendaraannya. dan diupayakan sendiri hingga hidup kembali, dan perhatikan juga pemilik mobil baru begitu mogok apa yang di keluarkannya? HP dan mulailah hunting nelpon bengkel satu dan yang lainnya, dan kadang mengundang mobil towing untuk menderek mobil ke bengkel terdekat. disinilah bedanya, jelas kan!!

Tetapi Sebenarnya dalam point ini saya tidak membandingkan bukan dengan mobil baru dimana mobil kondisi masih segar sehingga perawatannya  masih baik. Yuk kita bandingkan mobil tua dengan mobil bekas yang tahunnya masih agak mudaan. Nah, mobil seperti ini umumnya yang lebih riskan untuk ribet. Sparepart, pajak dan biaya servisnya masih agak mahal. Kalo apes dapet yang banyak masalahnya akibat pemakaian dan pemeliharaan yang kurang, nah ini yang bakal bikin dompet kering haha. Jadi, dibanding dengan mobil bekas yang agak mudaan, lebih baik mobil tua sekalian. Simpel serta servis, pajak, sparepartnya murah meriah! (menyenangkan diri sendiri wkwkwkwk)

Mengenai sparepart, memang ketersediannya tergantung dari kelangkaan mobil tua kita. Mobil tua yang masih belum terlalu langka, sparepart masih tidak terlalu sulit dicari. Nah, yang memang agak sulit itu mobil tua yang langka.  Tapi jangan khawatir, Jaman now tidak seperti jaman old hehe. Ada internet. Segalanya sekarang lebih mudah, termasuk mencari sparepart. Sparepart bisa kita cari di toko online, forum jual beli, ataupun forum komunitas. Biasanya sih dari sana pun pasti ketemu, tetapi waspada juga dengan banyaknya orang yg tidak bertanggung jawab menawarkan barang hanya tipu muslihat. 

Upgrade dan Modifikasi

Upgrade mobil atau modifikasi memang bukan hal yang gampang. Faktor utamanya pasti masalah Uang,  Tidak bisa dipungkiri, kegemaran mobil memang hobi yang mahal. Mau beli mobil keren dan cepat? Ya mahal. Mau modifikasi mobil agar keren dan cepat? Ya mahal juga. modifikasi dapur pacu sekelas DX dengan mesin standard saja bisa menghabiskan 5 jutaan belum lagi masalah AC yang dynamonya juga udah tua perlu diremajakan bisa habis sekitar 5 jutaan, Lalu bagaimana caranya untuk kita yang duit pas-pasan ini. Jawabannya cicil dan tahan nafas pelan pelan, sebab kalau terburu buru bisa jungkir balik dompet, lagian tidak ada yang mengejar ngejar kreditan si debt colector kan ngapain buru buru 

Bagi penggemar mobil tua membangun mobil tua merupakan hal yang mengasikkan, biaya modifikasinya pun bisa kita cicil (dengan penuh kesabaran hehetanpa dikejar debt colector). Sedikit sedikit lama-lama jadi lah mobil keren dan cepat. Perjuangan dan prosesnya pun membuat rasanya jauh lebih berkesan dibanding dengan membeli jadi. 

Bisa kita ambil asumsi Anggap lah begini. Kita ambil contoh mobil idola anak muda ok sesama toyota saja misal nya Toyota Yaris, harga barunya saya gak tau pasti mungkin kisaran 250 juta. Nah, bayangkan apa yang kita bisa lakukan dengan uang 250 juta pada mobil tua. seperti Corolla DX? bisa di cat seperti kambing guling seperti punya om Budi Ds, atau Velg  racing spek lengkap juga mesin bisa naik ke 4Age atau dengan memasang Turbo Charger dengan knalpot yang menggelegar nah bisa jadi mobil drift spek siap tempur dengan bodykit ala Rocket Bunny! sangat menarik kan, ..heheh soal pajak ya tetap aja 400 ribu an wuahahahahaha..

Nah, kembali lagi seperti yang sudah dibahas. Di jalanan, mana yang dilirik orang? Toyota Yaris standar 250 juta atau Corolla DX dengan mesin dan spect racing full upgrade tadi? pilihan ke selera tapi saya yakin kalau sama sama di sandingkan pasti orang  meliring si dixie yang full upgrade. setuju???!!!

Mengatasi Rem Macet

Assalamu'alaikum wr wb

Apakah anda pernah mengalami saat menginjak rem lalu melepasnya, ternyata roda masih terkunci ? padahal pedal rem tidak lagi kita injak. Ini mungkin gejala kalau rem mobil anda macet.

Sementara itu, kita tahu kalau sistem rem itu cukup vital keberadaannya, terbayang apa jadinya jika sistem rem ini macet. Tentu rem bisa blong dan membahayakan seluruh penumpang kendaraan.

Lalu apa penyebabnya ? dan bagaimana cara mengatasinya ? simak artikel dibawah/

1. Terkena kotoran dan tidak dibersihkan

Kotoran memang tidak secara langsung bisa menimbulakan kemacetan sistem rem, tapi jika kotoran beruba lumpur dan kotoran tersebut menumpuk dan tidak kunjung dibersihkan, bisa menghambat pergerakan silinder roda rem. Debu memiliki partikel cukup kecil yang bisa masuk ke celah silinder roda.

Untuk menanggulanginya, rutin untuk melakukan pembersihan sistem rem setiap jadwal service atau tiap 5.000 KM. Untuk membersihkannya bisa anda baca artikel Cara membersihkan sistem rem dengan benar.

2. Terkena Air secara terus menerus

Air hujan bersifat korosif, sehingga jika kubangan air hujan menggenangi ban mobil hingga merendam rem, maka bisa beresiko menimbulkan karat. Karat itu bisa saja menghambat kinerja silinder roda.

Untuk menanggulanginya, usahakan cuci mobil khususnya bagian rem menggunakan air bersih. Tujuannya agar zat asam pada air hujan yang menempel pada kendaraan dapat luntur.

3. Seal output silinder rusak

Seal output berlokasi diluar bagian silinder roda. Fungsinya untuk menghambat partikel atau benda dari luar menuju kedalam sistem hidrolik rem. Jika seal ini rusak bisa mengakibatkan banyak hal, salah satunya kebocoran fluida dan juga bisa menimbulkan kemacetan piston pada silinder roda akibat adanya debu.

4. Lama tidak digunakan

Mobil yang dalam waktu lama tidak digunakan juga bisa mengalami kemacetan. Alasanya, cairan hidrolik yang tidak berinteraksi bisa menimbulkan efek korosif terhadap dinding silinder roda. Kerak tersebut bisa membuat kinerja piston didalam silinder roda menjadi terhambat.

5. Sudah berumur

Umur memang menjadi faktor yang bisa membuat kinerja suatu benda mengalami penurunan. Termasuk pada sitem pengereman, jika sudah berumur cukup lama dan belum mengalami penggantian maka bisa saja berakibat penurunan fungsi. Oleh sebab itu, jika mobil anda termasuk mobil berumur di atas 8 tahun maka cara teebaik untuk menghindari masalah ini yakni diganti.

Bagaimana Cara Mengatasi Rem Yang Telah Macet ?

Rem Tromol

Rem tromol adalah pengereman yang dilakukan dengan cara menekan sepatu rem yang tidak berputar terhadap tromol (brake drum) sehingga menghasilkan gesekan dan membuat kendaraan dapat berhenti.

Rem Cakram

Beberapa kasus rem macet atau blong yang terjadi pada rem cakram:

Pada rem cakram, masalah ini biasanya terjadi pada caliper rem. Dimana piston didalam caliper rem tidak bergerak karena ada partikel yang menghambat. Sementara rem tromol, masalah terletak pada silinder roda.  Pastikan aliran fluida rem mencapai silinder roda, kemudian lepas bagian silinder roda dan lakukan beberapa service. Untuk melakukan service silinder roda agar tidak seret nah hal yang harus dilakukan :

1. Kanvas rem lengket bisa disebabkan karena air, termasuk air hujan yang menggenang di jalan atau air dari steam saat mobil dicuci masuk ke dalam tromol rem. Rem macet bisa dirasakan saat tuas rem tangan dilepaskan, hingga mobil maju atau mundur mobil terasa berat. Bahkan dalam kondisi ekstrim, roda tidak akan berputar sama sekali dan bila dipaksakan akan mengeluarkan asap dan bau kampas rem terbakar.
2. Langkah pertama atau yang paling sederhana untuk mengatasi ini adalah dengan memaksa maju atau mundur mobil dengan perlahan-lahan lepas pedal kopling dan injak pedal gas. Lakukan cara ini beberapa kali dengan maju atau mundur Bila kanvas tidak melekat kuat di tromol, maka akan dengan mudah dipisahkan. Tanda-tanda kanvas sudah lepas adalah suara keras seperti benda jatuh.
3. Namun, bila cara itu tidak berhasil, segera dongkrak roda belakang dan lepaskan roda. Setelah itu pukul keras-keras tromol dengan palu, hal itu dimaksudkan agar kanvas rem bisa lepas dari lengket.

Demikian semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

Rem Keras Saat di Injak

Assalamu'alaikum wr wb

Nah pada kesempatan kali ini kita akan fokus membahas kenapa pedal rem rasanya keras saat di injak dan juga rem menjadi terasa kurang pakem. Salah satu penyebab kenapa rem mobil terasa keras saat di injak ialah dikarenakan adanya kerusakan pada boster rem, dimana pada sistem boster ini terjadi kebocoran kevakuman sehingga boster yang sebenarnya berfungsi membantu memperingan pedal rem kehilangan fungsinya.

Cara mengecek kebocoran kevakuman boster rem

Guna mendeteksi ada atau tidaknya kebocoran pada kevakuman boster rem secara mandiri sangatlah mudah, beberapa tahapan yang perlu kalian lakukan untuk mengecek kebocoran kevakuman kurang lebih seperti dibawah ini.

Buka kap mesin mobil, selanjutnya nyalakan mesin mobil dan perhatikan kondisi mesin mobil anda. Biasanya kebocoran kevakuman ini akan membuat mesin mobil menjadi pincang, getar tidak beraturan karena diakibatkan adanya salah satu ruang bakar yang tidak bekerja dengan baik akibat lolosnya udara dari luar yang masuk kedalam silinder mesin melalui selang vakum.

Untuk lebih memastikan bahwa memang terjadi kebocoran kevakuman, cobalah tutup saluran udara di throttle body namun jangan ditutup terlalu rapat karena akan membuat mesin mobil malah mati. Tutup throttle body dan sisakan sedikit celah agar masih ada udara yang bisa masuk kedalam mesin, jika putaran mesin mobil ternyata jauh lebih stabil dibandingkan dengan saat posisi terbuka penuh, dapat dipastikan bahwa terjadi kebocoran kevakuman.

Selain harus memasang dengan posisi yang benar untuk one way valve, beberapa hal lain juga bisa menyebabkan kebocoran kevakuman didalam ruang boster rem seperti sudah usangnya selang vakum sehingga timbul retakan, bisa juga diakibatkan adanya kebocoran membran / sekat diafragma didalam boster, maupun lemahnya pompa kevakuman ( khusus untuk mobil diesel ) sehingga udara didalam ruang yang seharusnya bisa di vakumkan menjadi tidak lagi vakum.

Perbaikan rem booster yang rusak

Untuk perbaikan kebocoran sendiri sekali lagi kita harus mendeteksi bagian mana yang terindikasi bocor, pertama periksa selang kevakuman, jika tidak ada kebocoran maka pemeriksaan dilanjutkan ke komponen one way valve, bila one way valve masih berfungsi dengan baik bisa jadi membran didalam boster rem lah yang bermasalah (bisa jadi robek) dan hanya bisa diatasi dengan melakukan pembongkaran dan penggantian membran atau jika sudah tidak memungkinkan jalan terakhir mengatasi pedal rem yang keras saat di injak ini dengan mengganti komponen rem boster yang baru.

Untuk pemeriksaan secara mendetail jika anda tidak bisa melakukannya sendiri silahkan langsung bawa mobil kalian ke bengkel resmi terdekat di lokasi anda tinggal.

Nah cukup sampai disini penjelasan kenapa pedal rem mobil terasa keras saat di injak, Semoga bermanfaat dan jangan lupa untuk di share artikelnya. Salam otomotif.