Selasa, 31 Maret 2020

Corolla DX Mobil Tua Jiwa Muda

Assalamu'alaikum Wr wb

Mungkin para penggemar corolla dx akan setuju dengan judul tulisan kami diatas, dimana memang mobil corolla dx dengan tampilan stylis retro tetapi masih diminati oleh jiwa muda hingga saat ini

Sejarah Corolla
Sedan Corolla mulai meramaikan jalanan dimulai pada tahun 1974 dimana toyota mulai memroduksi sedan dengan merek corolla yang kemudian berlanjut pada tahun 1978, dan puncak nya pada tahun 1980 hingga 1982 dimana toyota mengeluarkan seri corolla dengan tambahan DX dibelakangnya, dan sangat berbeda dari corolla pendahulnya.. grill tampilan lebih sporty tetapi tetap mengusung dapur pacu dengan mesin seri K mulai dari 3 K hingga 5 K

Nama Corolla sendiri berarti adalah mahkota, sama seperti merk toyota lainnya corwn atau corona, dan ke 3 merk tadi dijadikan oleh toyota menjadi merk varian dari toyota dengan segmen pasar yang berbeda

Sebenarnya untuk varian corolla sudah dimulai pada tahun 1966, tetapi mungkin baru merajai pasar dan jalanan di indonesia adalah pada tahun 1974, dan yang uniknya semua sedan dengan varian corolla semua nomor chasisnya semua menggunakan huruf E di depannya sampai sekarang generasi yang ke 10 dengan nomor chasis type E140 dan Corolla tidak hanya diproduksi di Jepang, tetapi juga di berbagai negara seperti Amerika Serikat, Kanada, Afrika Selatan, Thailand, Inggris, Turki, serta beberapa negara lain.

Corolla bermesin 4-silinder bensin dan di Jepang serta Eropa juga dipasarkan dengan mesin diesel. Bentuk body Corolla yang paling umum adalah sedan 4-pintu. Model body lain yang tersedia adalah Station wagon, dan Hatchback 3 dan 5 pintu. Model sport berbentuk Coupe 2-pintu pernah diproduksi dari tahun 1970-an sampai 1999 dengan nama Corolla Levin dan Sprinter Trueno. Pada tahun 1980-an, Levin dan Trueno juga tersedia dalam bentuk Liftback 3-pintu.

Dan siapa sangka mobil yang sudah uzur dapat didandani kembali muda bahkan tidak sedikit dana yng di kucurkan untuk membuat corolla dx kembali berjiwa muda..dan mampu menggaet segmen anak muda untuk menyukainya??
inilah namanya mobil Tua dengan Jiwa Muda

Keunguulan Toyota DX dari kompetitornya antara lain, dengan mesin keluar toyota 4 K, adalah mesin bandeldan sangat mudah perawatannya, juga dengan onderdil yang masih diproduksi oleh pabrikan walaupun sebahagian sudah tidak di support oleh toyota (suku cadang Asli) tetapi walaupun begitu dengan suku cadang KW pun corolla dx masih dapat berpacu dengan lincahnya di jalanan


(dari berbagai sumber)


Senin, 30 Maret 2020

Waktu Terbaik Isi BBM

Assalamu'alaikum wr wb

OTOMART, Jakarta – Sejatinya mengisi bensin kendaraan bisa dilakukan kapan saja, namun nyatanya pemilihan waktu mempengaruhi kulitas dan tingkat kejernihan bensin yang diisikan lho. Mengapa bisa demikian? Hal ini lantaran salah satu sifat bahan bakar minyak (BBM) adalah memuai dan menguap di dalam tangki kendaraan, jika suhunya bertambah.

Dilansir dari ototaiment.com, sebaiknya anda melakukan pengisian bensin pada waktu suhu rendah atau dingin. Karena dengan suhu yang rendah, posisi densitas bahan bakar minyak berada di titik yang paling tinggi. Hal ini menunjukkan bahwa kondisi partikel bensin dalam kondisi yang paling rapat, jadi dalam takaran volume yang sama, pembeli bisa memperoleh volume bensin yang lebih banyak daripada saat suhu tinggi. Lantas kapan waktu yang tepat mengisi bensin?.

waktu-yang-tepat-isi-bensin-benarkah-saat-malam-hari
Lakukan pengisian bensin tengah malam

Jika anda mencari waktu yang tepat untuk mengisi bensin dengan kualitas terbaik, maka sebaiknya anda membeli bensin saat tengah malam. Saat siang hari tanah sekitar tempat penyimpanan menyerap panas dan akan menyimpannya, lalu kondisi ini akan berangsur-angsur menghilang sampai kira-kira pukul 02.30 WIB. Maka pada jam-jam tersebut anda bisa mendapatkan takaran yang lebih banyak daripada saat siang hari. Tetapi tentu saja tidak semua orang bisa keluar rumah tengah malam hanya untuk mengisi bensin kendaraan. Alternatifnya, anda bisa mengisinya pagi-pagi sebelum beraktifitas saat suhu udara masih dingin.

Jika berbicara masalah selisih volume yang didapatkan saat suhu udara panas dan suhu udara dingin, tentu saja jumlahnya tidak terlalu signifikan, beda dengan pembelian untuk keperluan industri yang jumlah pembelian BBM nya mencapai ukuran kilo liter. Paling tidak, untuk konsumer harian seperti kita bisa mendapat bensin yang lebih jernih, dan minim kotoran. Karena saat suhu panas siang hari terjadi aliran konveksi pada simpanan deposit bensin di dalam tangkinya, yang memudahkan kotoran yang sudah mengendap di bawah pada pagi dan malam justru membuatnya naik ke atas ketika suhu udara naik.

Anda juga disarankan untuk tidak mengisi bensin saat pom yang kita tuju sedang melakukan pengisian ulang tangkinya. Kenapa? Karena aliran bensin yang sedang dimasukkan ke dalam tangki penyimpanan deposit secara tidak langsung mengandung kotoran-kotoran dari dasar tangki truk pengantar.


Demikian Semoga Bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

BBM Basi

Assalamualaikum wr wb

Pada kesempatan ini saya ingin sharing tentang Bahan Bakar Minyak (BBM) Kendaraan

Pernahkah kita mendengar BBM basi? nah, ternyata bukan sayur atau lauk yg bisa basi, ternyata BBM pun bisa basi kenapa bisa begitu?

BBM yang terlalu lama mengendap di tangk mobil, akan merubah struktur senyawa dalam kondisi becampur dan terkontaminasi logam tangki dalam jangka waktu yang lama, akibatnya mobil akan sulit distater dan akan merusak sistem pengapiannya.

Untuk menghindari bensin basi lebih cepat, sebaiknya agar saat memarkirkan kendaraan dalam jangka waktu lama tidak di luar ruangan yang secara langsung terpapar sinar matahar

Bensin atau BBM yang basi bukan hanya kesalahan mutlak pemilik kendaraan, karena berrbagai permasalahan kerap timbul jika kendaaraan mogok, Namun mogoknya kendaraan bisa juga karena tempat pengisian bahan bakar (SPBU) yang berganti-ganti.

Setiap pom bensin penanganan kebersihannya bisa berbeda-beda. Hal ini tak lain karena ada pihak pom bensin yang tidak apik dalam membersihkan tangki. Tak heran, jika itu terjadi ada bensin yang disebut basi.karena ada penurunan (kualitas) bensin.

Jadi berapa lama bensin yg bisa di endapkan dalam tangki bbm yg masih layak? Menurut Shell masa penyimpanan (masih ideal) selama 2-3 bulan. Namun jika lebih lama dari itu, kami tidak rekomendasikan. Sebab itu bisa merusak mobil kita.

Nah untuk kita yg menyimpan bbm lbh 2 atau 3 bulan dalam tangki kemungkinan terpapar basi sangat memungkin kan yg akhirnya kendaraan akan mogok dan sulit di stater dan mumunculkan persoalan baru, tapi disatu sisi meminimalkan cadangan bbm dalam tangki membuat kerusakan tangki akan korosi semakin cepat karena ruang kosong dalam tangki bbm terisi oksigen yg pada akhirnya akan menjadi air dan membuat tangki cepat korosif

Intinya, bijak lah menggunakan bbm, dan pilihlah SBPU yang baik sehingga aman dari keadaan bbm basi

Wes Ngono Thok
Wasalamualaikum wr wb

Tips Membeli Mobil Tua

Assalamu'alaikum wr wb

Padabeberapa kesempatan yang lalu sudah kita bahas bagaimana membeli mobil tua pada sesi permesinan, nah pada kesempatan ini kita akan membahas membeli mobil tua dari sesi eksterior

1. Kondisi Bodi Bagus lebih utama dari mesin
Belilah mobil tua yang bodinya masih bagus. Kadang ada yang beranggapan bahwa lebih hemat dan praktis membeli mobil yang mesinnya bagus. Pernyataan ini kurang tepat karena justru lebih ekonomis membeli mobil tua yang berbodi mulus tanpa cacat dan orisinil luar dalam, meskipun mesinnya jelek.

Misalkan Anda membeli mobil dengan mesin bobrok, cukup keluarkan satu-dua juta rupiah, bawa ke bengkel yang Anda anggap cukup qualified, dijamin dalam waktu seminggu mobil Anda sudah beres. Tentu saja ini tidak berlaku untuk mobil yang mesinnya benar-benar hancur. Tapi andaikan Anda membeli mobil yang bodinya jelek, sembilan jutaan akan keluar dari kantong Anda untuk keperluan cat, melengkapi aksesorisnya yang hilang (itupun kalau dapat), serta menunggu setidaknya tiga bulan sampai mobil kinclong kembali. Masuk akal, bukan?


2. Pengecekan Dempul
Kita sama tau kalau mobil tua sudah pasti penuh dempul dan poxy, tetpi tingkat ketebalan dempul pun kita bisa mentolelirnya yakni mengetahui bodi mobi penuh dempul dengan mengetukkan tangan pada bagian bodi mobil. Cara ini terbilang ampuh untuk mengetahui apakah mobil tersebut telah di dempul. Jika suara bodi mobil cenderung berat dan tidak nyaring, maka bisa jadi mobil tersebut terindikasi telah di dempul. Sedangkan jika saat diketuk bodi mobil terdengar nyaring, maka bisa dikatakan bahwa mobil tersebut bebas dari dempulan.

3. Posisi Kaca 
Jangan lupa untuk mengamati bagian kaca depan dan belakang mobil, bagian ini cukup rawan terkena benturan ataupun tabrakan atau keropos. Tabrakan yang cukup kencang terkadang menyebabkan posisi pemasangan kaca menjadi tidak sempurna, juga plat dalam mengikat lis dan karet kaca sudah keropos sehingga rawan untuk bocor kalau terjadi hujan, cara untuk mengeceknya kita bisa mencoba menyemprotkan air di bagian tersebut. Jika pemasangan kacanya sudah tidak bagus lagi atau ada keropos pada lis kacanya, maka air akan merembes melalui celah-celah kaca yang ada.

4. Pengecekan Body Rawan Keropos
Ada beberapa bagian yang perlu diperhatikan jika ingin membeli mobil bekas, terutama di bagian bodi. Bagian bodi mobil sangat rawan keropos, apalagi pemilik pertama tidak terlalu mengindahkan perawatan dan kebersihan
  • Spakbor roda dianggap rawan keropos karena bagian ini lebih sering terkena cipratan air, dan banyak kotoran/tanah yang menempel, jika tidak sering dibersihkan maka akan cepat bikin keropos, lakukan pengecekan dengan memutar roda ke posisi ruang dimana memudahkan kita melakukan pengecekan 
  • Pintu, salah satu bagian yang rawan keropos, karena sering kemasukan air melalui karet penjepit kaca, terlebih karet penjepit kaca sudah aus/keras sehingga tidak maksimal menahan aliran air. 
  • Talang air yang merupakan tempat aliran atau buangan air di mobil, bagian yang sering dialiri air ini lebih banyak meninggalkan endapan debu/kotoran. Jika tidak sering dibersihkan bisa menyebabkan bodi cepat keropos.
  • Perhatikan juga dalam Ruang Mesin, dudukan Chasis apakah ada keropos,  kemudian yang terutama di daerah di bawah Radiator, disni sering luput dari pengamatan karena kalau ini keropos dan bisa patah maka mobil tidak ada sambungan antar chasis kiri dan kanan.
  • Check Bagasi, perhatikan apakah ada keropos di situ, karena bagasi pun rawan dari keropos, terutama kalau karet karet bagasi udah aus maka air akan masuk kedalam bagasi mengakibatkan bagian dalam bagasi mudah keropos.
  • Untuk kendaraan Corolla DX, biasanya di bagian supir rawan keropis terutama di atas pedal gas, karena disitu terletak jalur buang air hujan, sehingga rawan keropos, cara pengecekannya bawa ke tukang cuci sekalian ngecek kolong minta di semprotkan air pada kaca dan panggangan satenya.
  • Check Lantai mobil, karena lantai mobildi tutp karoet sehingga sulit untuk melakukan pengecekan, tatapi kita bisa melakukan pengecekan nya pada tahapan pengecekan kolong mobil.
  • Terakhir adalah kolong mobil, bagian ini adalah yang paling rawan, karena jadi salah satu bagian yang jarang tersentuh, cara mengeceknya adalah, saat test drive singgahlah ke tempat pencucian mobil, minta tolong untuk penggunaan Hydrolik atau kolong parit, lihat dengan seksama titik dimana keropos telah terjadi, sehingga kita tau berapa kalkulasi biaya yang dibutuhkan untuk pengelasan dan repairnya
5. Surat Surat Kendaraan
Tips kedua, perhatikan surat-surat kelengkapannya. Mobil tua sebelum tahun 1970, selain STNK dan BPKB, harus dilengkapi boekpass yang merupakan surat resmi semacam sertifikat sebelum ada aturan mengenai BPKB. Jika boekpass tersebut masih ada, mobil itu memang benar-benar orisinil dan layak untuk dikoleksi.

6. Ketersediaan Suku Cadang
Sebaiknya Anda juga menghindari mobil tua dengan suku cadang yang kita sudah tau akan sulit mencarinya, terutama untuk kendaraan yang kurang populer di indonesia, karena berburu spare parts memutuhkan dana dan waktu yang tidak sedikit

7. Ban dan Velg
Melihat kondisi ban, dan velg, lihat kondisi ban apakah sudah gundul atau masih bagis kembangannya, juga velgnya perhatikan apakah ada retak pada pinggirannya atau sudah pernah dilakukan pengelasan pada velg nya

8. Simetris Bodi dan Pintu
Pengecekan simetris bodi mobil dengan melihat dari depan dan amati seksama apakah bodi mobil masih simetris, juga perhatikan pintu pintu saat menutup, atau membuka apakah "sengkleh" kalau ini terjadi bisa diperbaiki di bodi repair tentu dengan biaya yang tidak sedikit

9. Mobil Ceper atau standar.
Perhatikan juga mobil apakah ceper atau standar, kalau ceper berarti ada penambahan dana untuk mengembalikan pada posisi semual terutama pada Per Spiral, dan ini mencari sukucadang mobil tua lumayan sulit

10. Shock Breaker
Untuk mengetahui ciri-ciri dari shockbreaker mobil bermasalah dari tampilannya Cara Pertama  bisa dimulai dari masuk ke kolong mobil dan melihatnya. Dengan begitu, bisa diketahui juga apakah ada oli yang keluar atau tidak. Lihat saja ke kolong mobil, kondisinya apa lurus atau bengkok. Kalau bengkok, sudah pasti rusak dan harus diganti. Kedua lihat juga, ada oli apa tidak. Kalau ada oli, itu sudah pasti rusak juga. Kalau beli mobil bekas, lihat saja ciri-ciri fisik itu.,” 

Cara kedua adalah dengan mengendarai mobil tersebut langsung.“Shockbreaker yang rusak kalau dipakai biasanya ada bunyi ‘jedak-jeduk’, rebound atau pantulan juga keras, enggak enak.

Cara ketiga, adalah dengan menggenjot bodi mobil, untuk bagian depan genjotlah pada setiap sisi bagian depan perhatikan apakah terdengan suara jedug jedug ataukah lambat naik kepegasannya, kemudian bagian bagasi juga lakukan hal itu.

Jika shockbreaker mobil sudah mengalami kebocoran, atau bengkok, atau kandas maka harus diganti, berarti ada penambahan dana pembelian shock breaker. Karena jika dipaksakan pasti akan mengurangi kenyamanan saat dikendarai. 

11. Cat Mobil
Satu hal yang juga sering dilupakan adalah soal cat. Mobil lawas umumnya ditimpa dengan cat berwarna solid bawaan pabrik. Cat solid jangan terlalu sering dipoles. Berbeda dengan cat metalik, dimana makin dipoles justru makin mengkilap, cat solid yang sering dipoles malah menyebabkan cat makin tipis dan tidak mengkilat.

Pengecekan pada warna cat, Mobil yang pernah mengalami kecelakaan atau tabrakan yang cukup keras maka pastinya menimbulkan bagian-bagian yang lecet. Namun beberapa pemilik mobil sebelumnya tentuny menyiasatinya dengan mengecet ulang body mobil. Sehingga perhatikan lebih detail terkait keharmonisan warna cat mobil. Apakah terdapat bagian yang belang atau tidak.

Wis Ngono Thok
Wassalamu'alaikum wr wb

Pria Sejati

SEMUA ORANG MAMPU BELI MOBIL BARU
TAPI PRIA SEJATI MENGUPAYAKAN YANG TUA TETAP BERLARI
#KEEPSDXSTILLRUN


Minggu, 29 Maret 2020

Ciri Ciri Tie Rod Rusak

Assalamu'alaikum Wr wb

Ciri Ciri Tierod Rusak dan Cara Memperbaikinya!
Tie rod adalah komponen memanjang yang terdapat pada sistem steering. Tie rod memanjang dari steering rack ke steering knuclke (bagian roda). Fungsi tie rod adalah sebagai link atau penghubung antara bagian roda dengan ujung steering rack. Sehingga saat steering rack bergerak ke salah satu arah, gerakan tersebut mampu diteruskan untuk membelokan roda.

Meski fungsinya hanya sebagai penghubung, tie rod dibuat dengan komponen khusus. Karena tie rod harus mampu membelokan roda meski roda mobil sedang naik turun karena gaya suspensi. Dengan kata lain tie rod harus mampu bekerja dengan baik meski sudut antara roda dengan ujung steering rack berbeda.

Untuk bisa melakukan hal ini, tie rod dilengkapi dengan ball joint. Komponen ball joint inilah yang rentan rusak, sehingga akan mengganggu pengendalian mobil secara keseluruhan.

Lalu apa ciri-ciri tie rod mulai rusak ?

Anda akan merasakan beberapa gejala saat tie rod rusak dalam kondisi mobil berjalan. Gejalanya sebagai berikut ;

1. Ada getaran saat steer dibelokan

Pertama akan ada getaran yang anda rasakan saat membelokan steer. Getaran ini akan sangat terasa pada tangan anda yang memegang steer, ini disebabkan karena simpul-simpul tie rod mengalami oblak. Sehingga getaran dari roda bisa dirasakan hingga roda kemudi.

2. Ada bunyi di kaki-kaki

Saat simpul-simpul tie rod mulai oblak, maka getaran sedikit pada roda saja bisa menimbulkan bunyi cetukan pada kaki-kaki. Memang bunyi cetukan ini bisa mengartikan kerusakan lain. Tetapi kalau bunyi cetukan ini juga berbunyi saat ban berbelok mungkin saja ada kerusakan pada tie rod.

3. Mobil sering membuang ke salah satu arah

Imbas dari kerusakan tie rod adalah mobil sering membuang kesalah satu arah. Ini disebabkan karena ban mobil oblak kekanan-kiri dengan sudut yang lumayan besar. Sehingga ada potensi ban mobil belok sendiri ke salah satu arah meski tidak terasa.

Ini bisa dirasakan ketika anda berjalan lurus, kalau biasanya mobil mampu bergerak lurus tapi kali ini pergerakan mobil sedikit melenceng. Ini bisa disebabkan karena kerusakan tie rod.
Penyebab Tie Rod Rusak
Selain dari sektor ball joint, ada beberapa hal yang menyebabkan tie rod rusak antara lain ;

1. Karet pembungkus ball joint sobek

Fungsi karet ini adalah untuk menjaga agar pelumas didalam ball joint tidak bocor. Kalau pelumas sampai bocor dan ball joint kering, maka tie rod bisa bermasalah.

2. Long tie rod/Rack end bengkok

Tie rod ada dua macam, yakni long tie rod dan tie rod end. Long tie rod atau rack end merupakan komponen yang memanjang dari ujung steering rack, karena diameternya cukup kecil komponen ini rentan bengkok. Biasanya karena pengaruh ban mobil yang terlalu besar atau karena pernah mengalami kecelakaan bisa menyebabkan long tie rod bengkok.

3. Baut tie rod end kendor

Kalau tie rod end, adalah ujung tie rod yang menempel pada bagian roda (steering knuckle). Terkadang pemasangan tie rod end ini kurang kencang, alasannya pemasangan tie rod end tidak seperti memasang komponen pada umumnya.

Perlu diketahui, pemasangan mur ini perlu teknik khusus karena kalau mur penahan dikencangkan maka poros tie rodnya juga akan ikut berputar. Sehingga untuk mengencangkan tie rod end, perlu menahan bagian poros.

Tapi secara umum, penyebab tie rod rusak itu karena ball joint yang oblak, sehingga akan membuat roda oblak kekanan-kiri secara berlebihan.

Bagaimana Cara Mengeceknya ?

Mudah saja, pertama anda harus mendongkrak bagian depan roda mobil hingga roda terangkat. Lalu goyangkan roda mobil kekanan/kekiri, anda cukup menggunakan sedikit tenaga saja saat menggoyangkan roda karena kalau tie rod rusak roda pasti akan oblak. Namun kalau roda tidak oblak, maka tie rod masih normal.

Pengecekan yang kedua, dalam kondisi masih terpasang coba putar bagian tie rod. Maka tie rod akan sedikit berputar, namun sedikit berat. Kalau saat anda memutar tie rod terasa enteng, itu adalah gejala bahwa ball joint pada tie rod mulai rusak.

Selanjutnya, coba lihat bagian karet pembungkus ball joint, apakah sobek atau tidak. Kalau sobek, maka perlu segera diganti karena meski gejalanya tidak terlalu menganggu mungkin nanti gejalanya bisa bertambah parah.

Cara paling ampuh untuk memperbaikinya, adalah dengan mengganti bagian tie rod yang rusak dengan yang baru. Tetapi beberapa orang mampu mengakali tie rod rusak ini (khususnya tie rod end) dengan mematok bagian atas ball joint. Hal ini akan membuat keoblakan ball joint berkurang namun kalau mematoknya berlebihan justru akan membuat tie rod macet, jadi ini perlu skill yang tinggi.

Jadi ketika anda akan pergi ke bengkel, pastikan anda sudah menyiapkan dana untuk mengganti tie rod mobil anda. Hal itu untuk jaga-jaga ketika tie rod sudah tidak bisa diperbaiki lagi. Untuk harga mobil corolla DX tie rod sendiri berkisar antara 350 hingga 400 ribu untuk satu set. Beserta pasangnya, mungkin bisa kena 500 ribu rupiah.


Demikian Semoga Bermanfaat

Wassalamu'alaikum Wr wb

Ciri Packing Head Cylinder Rusak

Assalamu'alaikum wr wb

Ciri ciri Gasket Cylinder Rusak

Assalamu'alaikum wr wb

Kita selalu mengkaitkan overheating pada kendaraan akibat radiator bocor, atau tidak menggunakan water coolant, bahkan ada yg bilang bilah kipas tetbalik, atau pakai electrik fan, nah pada kesempatan ini kita pokok bahasan adalah ovetheating akibat gasket cylinder head rusak. Hampir semua mesin mobil menggunakan sistem pendinginan air untuk menjaga suhu panas. Jadi, air menjadi "darah" yang menyalurkan panas dari sumber penghasil menuju akhir pelepasannya.

Yang menjadi masalah, tak jarang muncul gelembung udara di jalur air pendingin dan kita tidak tau kenapa terjadi gelembung udara pada radiator, Nah udara yang masuk ini bisa mengacaukan tekanan di dalam sistem pendinginan mesin dan akhirnya mengganggu tugas air mendinginkan mesin. Risiko mesin overheat, sangat tinggi, apalagi gejala awal.gelembung tidak kita sadari dan mobil tetap dipakai jalan.

Salah satu penyebab over heating adalah adanya Kebocoran yang terjadi pada packing silinder head dan ini sering menjadi penyebab overheating atau naik nya panas mesin berlebihan atau temperatur tinggi mesin dan sebaliknya juga seringnya terjadi overheating mempercepat kerusakan packing silinder Head. Packing silinder head atau gasket silinder head pada mesin merupakan pembatas antara blok mesin dengan silinder head.

Seperti yang dijelaskan diatas, salah satu fungsi gasket kepala silinder adalah untuk merapatkan jalur water jacket dari dalam blok silinder ke kepala silinder. Sehingga kalau ada kerusakan pada packing maka air dari dalam water jacket mampu merembes keluar. Rembesan ini akan terlihat dibawah intake dan exhaust manifold. kebocoran air radiator dibawah manifold ini bisa terjadi kalau gasket masih mengalami kerusakan ringan.

Packing silinder head juga berfungsi sebagai seal yang membatasi ruang bakar mesin yang bertekanan dan bersuhu tinggi. Sedangkan pada sisi yang lain disamping dinding silinder terdapat water jaket yang dilewati oleh air untuk pendingin atau air radiator yang memiliki tekanan dan suhu lebih rendah, dengan tekanan kerja sekitar 108 kpa dan suhu sekitar 100 derajat celsius. Packing silinder head ini juga berfungsi sebagai seal untuk oli mesin yang bersirkulasi dengan tekanan dan bersuhu sekitar 80-85 derajat celsius.

Ciri-Ciri Gasket Cylinder Head Rusak
Tanda atau ciri-ciri terjadi kebocoran pada packing silinder head ini bisa diperiksa dengan menggunakan beberapa cara diantaranya adalah:

#Pertama, Pemeriksaan Manual
untuk pemeriksaan secara visual bisa dilakukan dengan cara menghidupkan mesin sampai temperatur kerja mesin dengan posisi tutup radiator dalam keadaan terbuka, perhatikan pada air yang ada di radiator akan terlihat gelembung udara yang terus menerus. Ini terjadi karena terjadi bocor pada packing antara silinder dengan water jacket. Ketika dalam kondisi ini jika bocor terlalu besar saat di gas mesin akan menyembur air dari radiator ke atas.

#Kedua, Air Radiator Bercampur Oli
Lakukan pemeriksaan air radiator jika terlihat ada oli pada air radiator artinya telah terjadi kebocoran antara saluran oli dan air.

#Ketiga, Check Dipstik
Check Dipstik sebaliknya jika oli mesin saat diperiksa dengan stik oli warna oli berubah jadi coklat susu sama halnya telah terjadi kebocoran pada packing.

#Keempat Check Busi
Check Busi yakni dengan melihat kondisi ruang bakar melalui warna busi yang terlihat basah oleh air.

#Kelima, Air Radiator Berkurang
Perhatikan dengan seksama harian jika air radiator selalu berkurang padahal tidak ada kebocoran radiator, bahkan air dalam tabung reservoir tidak terhisap.
Asap putih mengepul dari knalpot

#Keenam Asap Putih
Asap Putih Mengepul, Selain keluar merembes ke bagian bawah manifold, dalam kondisi yang lebih parah air pendingin bisa keluar ke dalam ruang bakar. Ingat, air pendingin juga memiliki tekanan sehingga saat mesin menyala tekanan air pendingin mampu mendorong air keluar ke berbagai arah termasuk kedalam ruang bakar.
Disamping itu, ada oli yang juga ikut bocor karena fungsi gasket ini juga sebagai perapat jalur oli dari blok silinder ke kepala silinder. Sehingga kalau ada oli dan air radiator masuk ke ruang bakar serta ikut terbakar maka akan menimbulkan kepulan asap putih. Kalau mobil anda sudah mengeluarkan asap putih atau kebiruan maka waspada segera cek mesin kendaraan anda.

# Ketujuh Mesin Sering Over Heating
Overheating adalah kondisi dimana suhu mesin melebihi suhu kerjanya dalam waktu yang tidak singkat. Ini bisa terjadi karena volume air radiator kurang. Penyebab air radiator kurang bisa karena air ini bocor melalui gasket yang rusak.

Sehingga jelas, overheating tidak hanya terjadi saat radiator mobil bocor tapi saat packing kepala silinder bocor juga bisa terjadi overheating.

Semoga bermanfaat

Wis ngono thok
Wassalamualaikum Wr. Wb
sumber : otomotrip.com

Sabtu, 28 Maret 2020

Oli Untuk Corolla DX

Assalamu'alaikum wr wb

Olie Apa Yang baik bagi mobil anda?

Kita kadang bingung memilih oli pelumas kendaraan kita, berbagai saran teman yg menggunakan merk x dan satunya merk y, maka kita yg awan tentang itu wajib mengenali oli apa yg cocok untuk.kendaraan kita, karena setiap mesin mempunyai karakter berbeda

Saat ini terjadi persaingan oli yakni oli mineral dan oli sintetis, yuk kita simak bersama

Bersamaan dengan berkembangnya teknologi, beberapa produsen oli selalu meningkatkan product mereka pada pembuatan oli sintetis memakai bahan basic yang bermacam dimulai dari polyglycos, poliester, sintetis non-PAO, ester, benzena alkilasi serta nafalena.

Sementara itu mineral pada intinya adalah product atau varian yang datang dari minyak bumi. Oli mineral adalah hasil turunan dari sistem penyulingan fraksional minyak bumi. Mineral dibuat menggunakan bahan dasar oli (base oil) yang diolah dari minyak bumi, bisa dikatakan merupakan standarnya Pelumas atau Oli. Oli Mineral memiliki indeks viskositas atau kekentalan 80 sd 120 serta mengandung beberapa karbon reaktif seperti sulfur dan oksigen.

Oli mineral terbagi dalam unsur alam seperti alkaline serta cyclic paraffin. Sebelum saat ditemukan pengembangan oli sintetis, oli mineral pernah menguasai pasar pelumas mesin.

Tak hanya perbedaan cara pembuatan serta bahan dasarnya, hanya satu perbedaan mendasar pada oli sintetis serta oli mineral yaitu molekul serta susunan dari kedua tipe pelumas ini.

Oli sintetis condong lebih stabil pada temperatur tinggi (less volatile) hingga mempunyai kandungan penguapan yang rendah. Hal ini membantu dalam mengatur atau menghindar terjadinya endapan karbon pada mesin. Oli sintetis juga berfungsi melumasi serta melapisi logam lebih terbaik hingga menghindar berlangsung gesekan antar logam yang menyebabkan rusaknya mesin.

Kelebihannya yang lain adalah oli sintetis lebih awet dan melindungi mesin lebih dingin dan berfungsi bersihkan mesin dari kerak oli mineral. Hanya saja harganya yang cukup mahal mencapai 2-4 kali lipat harga oli mineral.

Pada mesin dengan spesifikasi tinggi inilah fitur oli sintetis diperlukan dengan maksimal. Lantaran pembuatan komponen mesin di buat dengan presisi tinggi, mesin jenis ini dapat tak membutuhkan saat adaptasi antar komponen, hingga tak diperlukan lagi oli mineral.

Namun, bukan berarti oli sintetik cocok digunakan untuk semua kendaraan. Biasanya oli sintetik memiliki nilai SAE yang rendah alias lebih encer. Sehingga oli jenis ini dianggap kurang cocok untuk kendaraan yang masih menggunakan mesin teknologi lama.

Kelemahan Oli Mineral
  1. Cepat panas
  2. Mudah teroksidasi
  3. Mudah menguap

Keunggulan Oli Mineral
Selain harganya murah, Oli ini memiliki struktur molekul tidak rata dan bagus untuk mempercepat masa inreyen pada motor baru antara piston dan permukanya (blok-piston) untuk beradaptasi cepat.

Kelebihan Oli Synthetic
  1. Tidak mudah menguap
  2. Lebih Tahan Oksidasi
  3. Pelumasan lebih merata dan
  4. Mampu Bekerja paling maksimal meski temperatur tinggi
  5. Hasilnya, dengan pakai oli sintetis suara mesin halus, jadwal penggantian lebih lama, lebih minim gesekan. Kalau kekuranganya memang sedikit mahal, diukur dari kuantitasnya.


Nah Bagaimana dgn kendaraan tua seperti corolla dx apakah pake mineral atau sintesis ?

kini, pelumas yang beredar kebanyakan memanfaatkan bahan sintetis. Namun, produsen pelumas masih membuat produk dengan bahan minyak mineral. Hal itu karena memiliki alasan tersendiri.Teknologi mesin mobil dari tahun ke tahun membutuhkan perawatan yang berbeda termasuk dalam hal pelumas. 

Pelumas berbahan mineral ditujukan untuk mobil-mobil lama karena ukuran kerapatan antara seher dan rumahnya tidak serapat mobil modern. Mobil lama sendiri adalah mobil-mobil yang sedari awal sudah menggunakan pelumas mineral, sesuai anjuran buku perawatannya.

"Kalau mobil lama pakai oli yang baru, akan loss... Jadi karena lubangnya gede, jadi loss ke bawah," ujar Santo dari Aisin Indonesia. Benny W Liem, Assistant Sales Manager Aftermarket Group Aisin Asia Pte Ltd Indonesia, menambahkan bahwa mineral punya fungsi tersendiri di mobil-mobil lama.

"Karena sudah pakai lama, biasanya mineralnya itu sudah menempel di dinding mesin, berbeda dengan sintetik yang bening dan non-sulfur. Sintetik sifatnya membersihkan mesin. Kalau mobil lama pakai oli sintetik, nanti oli mineral yang menempel di dinding mesin malah luntur, malah jadi pengaruh ke mesin, malah mengakibatkan masalah," urainya.

Sebaiknya untuk kendaraan Corolla DX gunakan oli meniral terserah macam macam merek yang penting  Pada kemasan oli akan tertulis 20W-50. Huruf W yang terletak di belakang angka merupakan singkatan dari 'Winter'. Formulasi oli disesuaikan untuk musim dingin dan panas, sehingga saat suhu mobil dingin olinya tidak mengental. Oli dengan spek SAE 20W-50 berarti ketika mesin dingin tingkat kekentalannya hanya 20. Sedangkan ketika panas atau mencapai suhu di atas 60 derajat celcius, tingkat kekentalannya menjadi 50.


Mudah mudahan dapat bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

Pengaruh Engine Mounting Rusak

Assalamu'alaikum Wr.Wb

Engine mounting dibuat sebagai peredam getar mesin, tujuannya supaya getaran yang dihasilkan mesin tidak dirasakan pengemudi dan penumpang didalam kabin. Namun dalam aplikasinya, engine mounting juga bisa berperan seperti suspensi bagi mesin saat mobil melewati jalan tidak rata. Mesin yang juga memiliki bobot lumayan berat, akan bergoyang-goyang saat body mobil bergoyang.

Hal itu akan mempercepat kerusakan engine mounting. Lalu apa saja akibat atau pengaruhnya ketika engine mounting rusak ?

Pengaruh Engine Mountung Rusak

Engine mounting terbuat dari rubber dengan frame baja tuang. Bahan rubber ini bisa getas sehingga karet mounting bisa pecah. Inilah yang menyebabkan engine mounting rusak. Akibatnya akan seperti ini

1. Getaran dari mesin yang cukup terasa
Karena fungsi utama engine mounting adalah untuk meredam getaran mesin, sudah pasti ketika mounting rusak getaran mesin pasti akan lebih terasa. Getaran yang terasa tidak hanya berasal dari pembakaran mesin, tapi juga berasal dari transmisi. Mesin dan transmisi itu tersambung, sehingga saat mesin bergoyang-goyang maka transmisi pun demikian. Ini akan menambah besar getaran yang terasa.

2. Kisi radiator/kipas akan rusak
Untuk mobil yang masih menggunakan kipas berbasis belt (non-elektrik fan) seperti mobil-mobil bermesin diesel, letak kipas ada pada mesin sementara yang elektrik fan, kipas itu diletakan diradiator. Pada kipas non elektrik karena letaknya pada mesin, maka ketika mesin bergoyang kipas juga ikut bergoyang.

Akibatnya kipas berpotensi menggesek kisi-kisi radiator. Ini tentu akan menyebabkan dua hal, yang pertama kisi radiator rusak sehingga radiator bocor dan kedua daun kipas akan patah sehingga pendinginan mesin akan terganggu.

3. Selang bahan bakar akan terganggu
Selang bahan bakar digunakan untuk menyalurkan bahan bakar dari tanki ke mesin. Artinya selang ini menghubungkan bagian mesin yang bergoyang-goyang dengan tanki yang diam pada body mobil.

Ini akan menyebabkan efek seolah-olah selang bensin digoyang-goyangkan. Ketika satu dua kali mungkin tidak masalah tapi kalau berkali-kali ini bisa membuat selang bensin bocor, pecah atau bahkan terlepas. Sehingga efeknya cukup berbahaya juga.

4. Selang radiator berpotensi bocor
Kasus ini juga hampir sama dengan yang diatas, dimana ketika mesin bergoyang maka selang seperti digoyang-goyangkan karena selang ini menghubungkan bagian mesin dan radiator yang diam pada body mobil.

Akibatnya, koneksi selang bisa kendor dan air radiator bisa bocor dari koneksi ini.Ini juga cukup berbahaya karena saat air pendingin bocor maka mesin berpotensi mengalami overheat.

5. Berbahaya bagi komponen disekitar mesin 
Akibat Engine Mounting rusak juga berpotensi terbentur body mobil  seperti beberapa komponen yang menempel pada mesin adalah alternator, motor starter, dan kompresor AC. Ketika mounting normal, goyangan mesin tidak terlalu besar sehingga komponen-komponen tersebut masih aman dari benturan.

Tapi ketika goyangan mesin terlalu besar, komponen-komponen tersebut berpotensi terbentur dengan body sehingga bisa merusak komponen-komponen tersebut.

Apa solusinya agar akibat diatas tidak terjadi ?

Akibat-akibat diatas tentu saja bisa anda alami kalau anda tidak segera mengganti engine mounting saat terdeteksi kerusakan. Untuk mendeteksi kerusakannya, ada tanda atau ciri yang bisa anda amati. Salah satunya terkait getaran tidak normal tadi, selain itu juga terdengar bunyi tek-tek saat mesin distart.

Kalau tanda tersebut sudah muncul, coba goyangkan mesin menggunakan tangan. Kalau mesin mudah digoyangkan, maka engine mounting memang rusak dan mengharuskan untuk segera diganti.

Agar tidak salah dalam membeli part Engine Mounting Toyot corola DX berikut No Parts nya : untuk yang belakang dengan part no 12371-13030 dan Kiri Parts No 12302-12013 dan yang kanan dengan Parts No12301-24020 

Demikian semoga Bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb





Jumat, 27 Maret 2020

Air Radiator Sering Habis

Assalamu'alaikum wr wb

Radiator mobil merupakan komponen dalam sistem pendingin mobil, tugas dari sistem pendingin mobil ini adalah untuk menjaga agar temperatur mesin mobil tetap dalam kondisi yang stabil meskipun pada suhu kerjanya. Radiator ini biasanya berada di bagian depan kendaraan.

Peletakan ini ditujukan agar radiator dapat menerima angin ketika mobil tersebut sedang dikendarai sehingga dapat membantu proses pendinginan mobil. Radiator berfungsi untuk meradiasikan panas dari air pendingin ke udara yang ada di sekitarnya. Dapat dikatakan jika radiator bekerja untuk mendinginkan air pendingin yang bekerja untuk mendinginkan mesin kendaraan. 

Sama hal nya dengan komponen mobil lainnya, tentu saja radiator juga dapat mengalami masalah yang dapat menyebabkan gangguan pada peforma kendaraan anda. Salah satu masalah yang sering dialami oleh pemilik kendaraan adalah iar radiator yang habis dan berkurang dalam waktu yang cepat.

Air radiator disini berperan sebagai pendingin dari mesin mobil anda. Seringkali air radiator mengalami penurunan volume, padahal anda baru saja mengisinya. Nah berikut ini beberapa penyebab air radiator berkurang yang perlu anda ketahui.

1. Tutup Radiator Melemah
Salah satu hal yang menjadi penyebab dari berkurangnya air radiator adalah karena tekanan tutup pada radiator yang sudah melemah. Biasanya hal ini dikarenakan kerusakan yang ada pada karet pada bagian tutup radiator yang dapat membuat air radiator lebih cepat habis dibandingkan biasanya. 

Karena tutupnya yang sudah mulai melemah, tentu saja akan membuat air radiator mengalir menuju tabung untuk air cadangan dengan cepat, bahkan sebelum pressure valve terbuka. Untuk mengatasinya tentu anda harus mengganti karet tutup radiator dengan yang baru.

Meluapnya air radiator pada tank reservoir terjadi karena ada kerusakan pada tutup radiator terutama tidak bekerjanya Pressure valve pada tutup radiator, tugas pressure/vacumvalve pada tutup radiator adalah menjaga tekanan udara pada radiator, apabila ii rusak maka air akan membanjiri tanki reservoir melalui celah pada gasket yang rusak tersebut, nah disini harus mengetahui jenis tekanan pada tutup radiator, misalnya tutup radiator bertekanan 1,1 jangan dipasang tutup bertekanan 0,9

2. Kebocoran Pada Packing Water Pump
Packing Water pump merupakan komponen yang berfungsi untuk memompa serta sebagai sirkulasi air yang ada di dalam mesin mobil. Jika terjadi kerusakan pada komponen ini, maka akan menyebabkan penurunan volume air radiator yang cukup drastis. Bahkan kebocoran yang disebabkannya akan sangat besar, karena air yang mengalir akan cukup deras.

Karena kebocoran yang terjadi cukup deras, maka bila tak segera diperbaiki akan membuat mesin mengalami over heating yang cukup parah. Biasanya kerusakan komponen ini dikarenakan usia pemakaiannya yang terlampau tua dan terkena rendaman air sehingga membuatnya keropos dan berkarat.

Untuk mengatasinya, tentu saja anda harus melakukan perawatan yang tepat seperti menguras air radiator dua bulan sekali untuk menghindari pengendapan karat. Selain itu, gunakan air yang berkualitas agar kinerja water pump menjadi maksimal. 

3. Sirip Radiator Yang Bocor
Kebocoran yang terjadi pada sirip radiator biasanya tidak akan mudah terlihat dikarenakan beberapa hal, seperti sudah kering ataupun menguap sebelum air menetes. Namun hal ini menjadi salah satu penyebab air radiator berkurang. Untuk itu cek lah secara rutin pada bagian bagian tersebut, sehingga bila terjadi kebocoran maka anda bisa segera mengatasinya. Kebocoran seperti ini sebaiknya anda perbaiki langsung di bengkel bengkel terdekat.

4. Kurang Rapatnya Selang Radiator
Penyebab lainnya dari penurunan air radiator yang cukup drastis biasanya dikarenakan kurang rapatnya selang selang yang terpasang pada radiator. Sehingga membuat air radiator mudah keluar dari celah antara selang dan besi radiator. Untuk mengatasinya, tentu saja harus merapatkan selang selang pada radiator agar tak terjadi celah yang membuat kebocoran pada air radiator. 

5. Kebocoran Pada Kompresi Mesin
Biasanya kebocoran yang terjadi pada kompresi mesin tidak akan mudah terlihat dibandingkan lainnya. Sehingga membuat orang banyak bertanya tanya mengapa air radiator dapat berkurang dengan cepat, padahal tidak ada kebocoran yang terlihat. Kebocoran pada kompresi mesin biasanya terjadi saat tutup radiator tersebut dibuka lalu mesin dihidupkan, maka terjadi gelembung gelembung yang tidak berhenti. Bahkan saat mesin digas, maka air radiator akan menyembur keluar.

Sebenarnya kebocoran ini dapat anda perhatikan dari beberapa tanda tanda yang diperlihatkan oleh mesin, misalnya saja pada kondisi busi yang selalu basah, oli mesin yang tercampur dengan air dan masih banyak lainnya. Jika tanda tanda ini muncul pada mobil anda, maka akan lebih baik untuk segera membawanya ke bengkel terdekat. 

6. Penutup Pembuangan Air Kurang Rapat
Jika kebocoran masih saja terjadi setelah anda mengecek hal hal yang sudah dijelaskan sebelumnya, maka cobalah cek penutup yang ada pada pembuangan air radiator di bagian bawah. Biasanya penutup ini agak kurang rapat. Sehingga pastikan bila penutup sudah rapat dan kalau perlu tambahkan selotip. 

7.  Selang Radiator Sudah “Lembek”
Penyebab lainnya dapat dikarenakan selang radiator yang sudah lembek sehingga menimbulkan berbagai rembesan rembesan kecil yang menyebabkan kebocoran air radiator. Hal ini biasanya dikarenakan selang radiator yang sudah cukup tua, sehingga mudah lembek dan akhirnya menyebabkan beberapa lubang lubang kecil. Untuk mengatasi hal ini, anda perlu mengganti selang lama kendaraan anda dengan yang baru. 

8.  Bilah Kipas Terbalik
Bilah kipas terbalik juga menyebabkan radiator panas, karena sifat dan cara kerja kipas radiator pada mobil yang menggunakan tali kipas (fanbelt) seperti mobil Toyota Corolla adalah menghisap panas radiator, bukan mengirim/menyemprot udara ke radiator untuk di didinginkan, cara mengetesnya adalah hidupkan mesin dan taruh sebatang rokok yang menyala, lihat pergerakan asap rokok tadi apabila asap terhisap maka bisa dipastikan bilah kipas terbalik, segera lakukan perubahan arah kipas.

Kondisi air radiator yang berkurang dengan cepat dan terus menerus tentunya menjadi hal yang tak boleh anda biarkan begitu saja. Jika hal tersebut terus terjadi, maka bisa saja membuat mesin mengalami overheating atau panas yang berlebihan. Kondisi mesin yang overheating ini akan membuat mesin dapat mogok mendadak di tengah jalan. Tentu saja anda tak ingin mengalami hal ini bukan?

Beberapa problem bisa anda atasi sendiri di rumah, misalnya saja penggantian air radiator, penggantian komponen yang aus dan lainnya. Namun untuk problem yang cukup besar, akan lebih baik untuk membawa kendaraan anda langsung ke bengkel bengkel terdekat. Apalagi jika anda tak mengetahui komponen mesin terlalu dalam. Nah itu tadi beberapa penyebab air radiator berkurang yang biasa terjadi. Semoga informasi diatas dapat bermanfaat untuk anda, selengkapnya dapat dilihat di youtube kami

Semoga Bermanfaat


Wassalamu'alaikum wr wb

Sumber : Salonmobil.co.id

Foto Kiriman om Corolla Adel Pematang Siantar

Kesalahan Penggunaan Carbu Cleaner

Assalamu'alaikum Wr Wb

Kesalahan Fatal menggunakan Carbu Cleaner untuk membersihkan ruang bakar, 

nah siapa yang suka menyemprotkan carburetor cleaner kedalam ruang mesin ? hati hati  karena beresiko besar jika menggunakan produk yang tidak dianjurkan pabrikan atau salah pemakaian seperti yang sering terjadi  dan pernah saya lihat para bengkel dan beberapa teman yang menggunakan cara yang sama yaitu  menggunakan carburetor cleaner,  Carburetor cleaner ini dimasukkan kedalam ruang bakar melalui busi, kondisi ini sangat beresiko karena ketika kita menyemprotkan pembersih kedalam ruang bakar otomatis kotoran akan rontok dan rontokan kerak kerak  ini yang berbahaya.

Kerak atau kotoran yang rontok akan menyelip di bibir klep dan dinding Cylinder alhasil kompresi berkurang bahkan sampai hilang karena bibir klep ini tersumbat kotoran/kerak karbon. Selain itu  kerak kerak yang rontok tadi  membuat lecet atau baret dinding cylinder dan piston karena saat mesin dihidupkan dan piston bergerak naik turun maka kotoran akan terselip di ring piston mengikuti gerakan naik turun dan akhirnya dinding cylinder baret.

Sifat carburator cleaner yang gampang menguap sehingga sangat sulit untuk mengurasnya kembali dan beda dengan cairan pembersih yang khusus untuk menghilangkan kerak kerak di ruang bakar dan cara pemakaian pun sudah ada dalam petunjuk pemakaiannya

Nah jadi jangan sampai kita salah penggunaan dan cara pemakaiannya. Jangan lewat lubang busi, dan tetap waspada terhadap bengkel atau montir yang melakukan tune up dengan alasan membersihkan mangkuk busi, jika terpaksa akan menyemprotkan cairan ini lebih baik dari lubang di karburator sambil mesin dihidupkan. Jika mesin sudah berusia tua lebih baik bongkar saja piston dan cylindernya alias service besar, selengkapnya dapat dilihat di youtube kami

Semoga bermanfaat

Wassalamu'alaikum wr wb

Kamis, 26 Maret 2020

Carbon Cleaner

Assalamu'alaikum wr wb

Seiring pemakaian, mesin kendaraan akan menghasilkan kerak yang menempel di ruang pembakaran. Kerak ini tak hanya mengurangi performa kendaraan, tetapi berisiko merusak mesin.

Apabila kerusakan mulai terasa, tak jarang pengendara langsung melakukan skir klep atau turun setengah mesin. Padahal hal ini dapat dilakukan sendiri menggunakan pembersih karbon (carbon cleaner).

Carbon cleaner sendiri merupakan cairan yang mampu merontokkan kerak atau sisa karbon yang menempel di ruang bakar mesin. "Fungsinya (carbon cleaner) itu untuk bersihin, mancing kotoran agar tidak menyumbat mesin,"

Di piston ada 2 lubang jalur oli dan filter oli setelah ring kedua.biasanya itu tersumbat oleh endapan oli dan gram.

Maka kita tidak pernah sadar akan hal tsb
Meski begitu, Anda perlu berhati-hati dalam menggunakan perangkat pembersih tersebut. Pasalnya, beberapa pembersih bersifat cukup keras, sehingga berisiko mengikis komponen di dalam mesin."Semprot tergantung kondisi mobil. Jangan banyak-banyak, sesuai dengan petunjuk penggunaan,"

Untuk menghindari kerusakan, ada baiknya Anda memilih produk carbon cleaner yang terpercaya dan mengikuti petunjuk penggunaan yang tertera.

Lantas bagaimana penggunaan carbon cleaner yang benar? Hal pertama yang Anda lakukan adalah membuka semua busi pada mesin. Kemudian semprotkan cairan secukupnya dan tunggu beberapa saat. Hal ini ditujukan memberi waktu agar cairan dapat bereaksi dengan kotoran.

Sedot kembali cairan di dalam mesin, Anda akan mendapati carbon cleaner akan berubah warna menjadi sedikit kehitaman. Setelah itu, nyalakan mesin untuk membuang sisa cairan yang tertinggal

Bagaimana memilih cairan carbon cleaner, pilihlah cairan yang Sifatnya bukan mengikis tapi,mengurai rantai susunan carbon.Jadi unsur kimia C berdiri bebas dan tidak akan bereaksi kembali dengan unsur kimia yg lain. (pakailah produk Carbon Remover dari GC Max pro

Jika ada kandungan asam pada suatu produk Carbon Cleaner akan menyebabkan korosi dengan membuka pori logam serta saat aplikasi akan kelihatan berbuih. dan jika ada kandungan basa pada produk cairan carbon cleaner akan merubah warna pada logam dan pori cenderung terbuka.

Pilihlah produk yang tidak mengandung kedua unsur kimia yg kuat diatas bahan saya surfaktan produk yg aman utk metal,logam dan seal.bisa untuk cuci muka.

Biasanya cairan yg mengandung amonia atsu nitrat dan cfc harus ada penetralan dengan cairan biru atau EDTA krn beresiko pada PH tinggi dilogam apalagi jenis piston dengan bahan alumunium . dapat dilihat di youtube kami

Kesimpulan nya :
Pilihlah produk yg ramah seperti tidak memakai/ non CFC, tidak mengandung Amoniak dan tidak mengandung natrium serta solvent yg bersifat dapat mengurai karet. (Produk GC Max Pro Tersedia)

Wis Ngono Thok
Semoga Bermanfaat

Wassalamualaikum wr wb

Thermoswitch

Assalamu'alaikum wr wb

Pernahkah kita mengalami indokator tempratur pada mobil corolla DX ngaco, artinya indikatornya terlalu tinggi sementara mobil baru saja di hidupkan? apalagi kenaikan diatas normal, maka kita langsung menduga bahwa ini ada kebocoran pada komponen pendinginan mein seperti Radiator, Hose, dan water pump, dan lain sebagainya, maka udah langsung pening kepala mikirin biaya perawatannya.

Tahukah kita ada hal yang sangat sepele yang mungkin diluar perkiraan kita yakni switch temprature nya rusak, atau mati atau bahasa keren nya thermo switch atau water temp sensor.  Thermo switch, sesuai dengan namanya yang terdiri dari Thermo artinya panas dan Swtich yang artinya sakelar, maka Thermoswitch adalah sakelar yang on atau off nya tergantung pada temperatur, pada alatnya  terdiri dari sensor panas dan hasil sensor panas ini akan menginformasikan ke dashboard kondisi mesin saat itu.

Cara Kerja alat ini adalah tahanan pada  thermoswitch akan berubah ubah sesuai dengan suhu air yang melaluinya kemudian di ubah dalam bentuk tegangan informasi dari sensor yang selanjutnya dikirimkan ke dashboard sebagai indikator bagi pengemudi tentang kondisi panas mesin kendaraan yang dikemudikannnya.
Nah jika sesnsor ini mati, maka semua informasi tentang kondisi panas mesin tidak tersampaikan ke dashbord sehingga pengemudi tidak mempunyai patokan tentang panas mesin, bisa sajaterlalu panas, atau bahkan tidak naik sama sekali jarum indikator panas di dashbord. Kalau hal ini terjadi segera lakukan penggantian dan apabila tidak diganti maka indikator tentang panas mesin tidak tersampaikan ke pengemudi, dan akibatnya bisa fatal, seperti mesin over heating yang mungkin berkurangnya air radiator tetapi dalam indikator tidak tersampaikan.

Nah bagaimana kalau setelah dipasang thermoswitch ternyata indikator tidak berubah tetap tinggi walaupun baru di hidupkan sebentar, nah solusinya  bisa juga kurang masa.. coba beli kabel besar yang sudah ada ringnya atau buat kan ring sebesar  body ujung thermo switch nya masukkan ring tadi ke bodi thermoswitch kemudian sisi lainnya pasang/konekan ke body mobil, bisa jadi kurang masa karena udah bertahun tahun mungkin udah ketumpuk oli atau udah karatan,  ini solusi yang bisa di lakukan. selengkapnya dapat dilihat di link youtube kami

Nah mudah bukan untuk mengatasi,ya, maka jangan pening dulu, tenang minum kopi dan makan gorengan baru terbuka wawasan ...

Wis Ngono Thon

Wassalamu'alaikum wr wb